保时捷卡曼 保时捷卡宴50万左右

这可能是您现在可以买到的最纯粹的以保时捷为中心的RWD 机器。保时捷已确认下一代718 将是纯电动的，目前最纯正的718 是718 Cayman（查成交价|参配|优惠政策） GT4 RS。

是的，保时捷最强的车型仍然是911车型，但这样的结果部分是由于保时捷的偏执狂和车迷情绪，让这款有着先天缺陷的后驱跑车成为了经典。原因并不是后置后驱的潜力比中置后驱强。相反，为了保留这一传统，保时捷使出浑身解数，包括越来越多的车头布局、四驱系统、更宽的后轮距和轮胎、各种电子助力等等。事实上，保时捷已经做到了。 911不仅代代相传更强，在超跑界也保持着强大的竞争力。

这并不意味着保时捷生产的中置后驱跑车更差，只是后排座椅少了两个。保时捷没有让718抢了911的风头，但不代表718没有潜力。要体现718 的完整车身，必须是这台718 Cayman GT4 RS。事实上，它在Nurburg 的Behring 以7 分09 秒的圈速证明了自己。

名称中的RS 代表德语39”意为赛车，意味着它搭载了保时捷赛车技术。是民用性能车最高性能规格的体现，也是718系列的最强车型。

作为一台能上路的赛车，外观上讲究的就是散热性能和空气动力学。 718 Cayman GT4 RS 的前围板通风口更大，前唇可调节以提高鼻压。外壳两侧有扰流板，标配碳纤维前盖，配备NACA刹车通风口。带有导风板的前挡泥板也由碳纤维制成。与普通版718相比，车身高度降低了30mm，轴距增加了7mm。

20 英寸快速释放中心锁定轮辋已为比赛做好准备，内部装有PCCB 碳陶瓷制动器。轮胎为米其林杯2，前宽245，后宽295。

C柱两侧的小角窗换成了碳纤维进气口，为发动机提供新鲜空气。车尾最引人注目的是倒置的碳纤维大尾巴，提供三个可调角度。排气装置采用双出口布局，集成在后扩散器中。

最令人兴奋的是，源自911 GT3的4.0升水平对置六缸自然吸气发动机终于搭载在718上，8400转时可输出500马力，峰值扭矩为450牛米，比718少了10马力。 992 GT3 RS，算是给大哥面子了。

这台高速自吸发动机最高转速可达9000rpm，匹配7速PDK双离合变速箱。百公里加速时间3.4秒，最高时速315公里。

718 Cayman GT4 RS 稍重一些，尽管大量使用了碳纤维外壳，但配备更大的发动机、更大的车轮、更大的制动器、更大的尾翼和防滚架，整备质量为1,415 千克，这仍然是一个合理范围。

毕竟还是街车，PCM多媒体系统和BOSE音响系统还是可以选装的。标准碳纤维桶形座椅可配备可选的6 点式安全带。您还可以选择免费的Clubsport 套件，其中包括内部防滚架、紧急关闭开关连接和用于赛道驾驶的便携式灭火器。

17.8万的起售价，很难判断是贵还是便宜，因为似乎没有其他大排量的小型跑车了。重点是保时捷开了口，没有下一代，这是718系列最后的疯狂。好在保时捷也明确表示，718 Cayman GT4 RS不会限量生产，不过大家还是要慢慢等待才能订车。