广汽传祺埃安

广汽新能源Ayan V-it是广汽GEP 2.0纯电动平台的第三款产品。作为一款紧凑型纯电动SUV，其定位介于Ayon S和Ayon LX之间。将于6月16日上市，终端将获得约2.5万元的终端补贴。补贴后售价区间在17万-23万左右，续航里程共有400、530、600等不同版本。

外观极具未来感

爱安V的长宽高分别为4586/1920/1728毫米，轴距为2830毫米，明显比同级其他车型更宽，看起来非常饱满大方。

它的外观力求突出未来感，几个细节都让人惊艳，包括分体式“光爪电眼”LED大灯、“万向刀锋”LED尾灯、悬浮式C柱，长续航车配备20英寸铝合金轮毂。版本。这些细节可以很好地吸引年轻消费者。

既科技又奢华

爱安V的内饰与爱安LX基本相似。真皮座椅的手感，内饰的颜色，按键的手感，细节的做工都非常有讲究。奢华氛围营造，双大屏显示效果一目了然。

可选配5G可选套餐，搭载华为最新巴龙5000 5G芯片，搭载5G T-BOX系统，为未来万物互联时代奠定硬件基础。但内部消息是5G T-BOX系统2020年限量100台，目前5G可选套餐只是比较快，后续应用生态将通过OTA升级逐步建立。现阶段，5G功能即使是可选的，用处也不是很大。

升级后的科大讯飞语音交互系统，非常好用。顶级车型还拥有全球首创的中药香氛系统，可以闻到艾草、麝香、丁香等气味，可谓沁人心脾。车企为弘扬中华文化所做的不懈努力，值得称赞。此外，这款车还有更丰富的配置，比如健康座舱、360全景影像等，但现阶段的配置方案和销售策略还没有公开。 Aion v正式上线后，可以进入车-车-车-车模型库页面。

惊人的后方空间

鄂安V镂空的使用率非常高。 1.9米的司机调前排座椅，后排空虚的表现非常夸张。实际经历不止一拳打在脑袋上，不止两拳打在腿上。这个性能甚至达到了很多行政级轿车的水平。平坦的平台为第三位后排乘客提供了舒适的乘坐体验。柔软度和垫长也不错。全景天窗为后排提供了更好的照明。此外，这款全景天窗还集成了太阳能，可以在停车时为车窗通风系统供电，让车内温度不会过高。

驾驶体验

在GEP 2.0平台结构上，车身采用高强度热成型钢，副车架等部件采用轻量化铝合金。整车实现了结构强度与轻量化的平衡，即便是顶配车型也不超过2吨。采用当代新能源科技有限公司的NCM811三元锂电池，由最大功率135kW、最大扭矩350Nm的永磁同步电机驱动。

在麦弗逊之前，后多连杆悬架的调校明显舒服。在麋鹿测试或野外掉头时，虽然侧倾明显，但后悬架能提供足够的支撑。另外，在野外减速带测试中，底盘滤清器比较软，没有出现不必要的余震。

正常路面行驶，动力比较平均，三种驾驶模式来回切换，虽然反应速度确实有差距，但并不快。尤其是从80公里加速到120公里的时候，会觉得有点后劲不足。刹车的主要制动力在后半段，需要一段时间才能适应。方向适中，阻尼很细腻。悬架非常柔软，加上厚实的坐垫，车内乘客的舒适度得到了照顾。顶配配备了AR实景导航，导航非常精准，还能提醒你与前车保持合理距离，提高行车安全。

遥控自动泊车

该车辆必须配备远程停车系统。我们在现场测试了垂直、横向和坡道停车。在广域测试条件下，表现依然出色，车辆纠错次数不多，最终停车状态在车位中间。如果你喜欢尝试新技术，安装这个功能也是一个不错的主意。

L3自动驾驶

整个试驾活动，包括线下门店的预售，都是在宣传L3级自动驾驶，但我觉得大家还是要理性对待这个功能。我相信GAC有足够的技术储备，但目前发展进度、法规建立、应用生态都没有完全跟上。

首先，L3级自动驾驶是一个可选功能。在众多传感器、高精地图模块等硬件的帮助下，永恒之塔V可以在高速公路上彻底摆脱手脚。只要司机注意前方，它就可以一直行驶，但一旦离开高速公路，它就会自动释放。其余功能与现在的L2.5相同。其次，这些相关软硬件的集成还没有完成，预计10月份加载。最后，自动驾驶离不开政策法规的支持。相关政策讨论的最终结果未知。即使通过，也只是在广州试点，距离真正向全国开放还有很长的路要走。

总结

总的来说，Aion V 是一款非常时尚且充满未来感的汽车。虽然其5G车载系统和L3级自动驾驶功能还不完善，但已经为未来做好了准备。从选车的角度来看，它的很多好配置只能通过顶级配置或个性化选装才能获得，但其完整的车身并不便宜，对价格敏感的消费者需谨慎。