随着新能源汽车市场的快速膨胀，国内国外不少的厂商都瞄准了这块巨大的蛋糕，趁着这个所谓的“新能源”势头，推出了一款又一款的纯电动车型。而从产品角度来看，虽然目前市面上的新能源车型数量已然不少，但品质其实良莠不齐，真正能拿的出手的“好车”并不算多。

而在众多新能源车企之中，广汽新能源绝对算得上是其中最”认真“的一个，自成立以来，始终以智能化作为品牌核心，旗下的Aion系列也来自于全新的纯电平台，并不是大家口中的 “油改电”。同时也在今年6月份，推出了旗下首款5G量产车型—AION V（查成交价|车型详解），并搭载了和Aion LX同款的ADiGO 3.0自动驾驶系统，所以今天我们将对这套ADiGO 3.0自动驾驶系统以及Aion V/LX上的众多智能化配置进行现场体验，看看实力究竟如何。

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在近几年的新车上，仪表盘中的”导航模式“已经不是特别新鲜的东西了，可以将中控屏幕中的导航地图直接联动至仪表盘之上，让导航显示更加直观，距离司机也更近一些。而这款Aion V不但搭载了此功能，更是在此基础之上推出了”AR实景导航系统“，这套系统相信对于绝大部分的用户来说都是非常新鲜的东西，会通过车身外侧的摄像头把前方路况的影像投射至仪表盘之上，然后投射的影像会出现相关的导航路线与导航标识，从而让驾驶者更直观地了解到路面和导航的信息，科技范儿相当足。

目前市面上的绝大多数智能车辆搭载的都是L2级别的自动驾驶功能，就是由ACC自适应巡航+车道保持，以实现城市环路或者高速路况的自动跟车与启停。同时目前也已经有了一些车型，可以做到在短时间的双手脱离方向盘，以实现高速路况上的自主转向等，这种驾驶辅助功能被众多车企称为L2+级别的自动驾驶功能。

而本次将要体验的这套ADiGO 3.0辅助驾驶系统了，它可以通过高精度地图以及车身的众多摄像头与传感器的支持下实现0-120km/h全速域自动驾驶技术，如果以SAVE的定义来说，它已经达到了L3级别的驾驶辅助，就是可以在驾驶员保持注意力的前提下，在环路或高速全程自动驾驶不需要握着方向盘，举个例子，从北京出发走京哈高速到哈尔滨，可以做到全程脱手脱脚。

虽然国家目前还没有针对L3以上自动驾驶法规的出台，但这台车仍是我开过的最智能的量产车型之一，比起对手们来说无疑走在了前头。同时这套ADiGO自动驾驶系统已累计行驶超4600万公里，已经相对比较完善，相信使用这套系统行驶在高速公路上，绝对会带给您一种全新的使用体验。

自动泊车对于消费者们来说已经不是特别新鲜的功能了，几乎目前的新车上都有所搭载。而Aion V这套泊车功能的亮点第一是可以在车外靠手机App一键遥控；第二是可以做到横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出，与只支持垂直泊入泊出的遥控泊车技术还是有些区别的。

结语：随着智能化逐渐走近我们的生活中，智能汽车的发展也越来越快，似乎搭载L2级别的车型刚出现没多久，今天这台搭载了“L3”级别驾驶辅助的车型Aion V/LX就已经出现在了我们的眼前。而经过了实际驾驶体验，这套系统确实走在了同级的前头，高精地图+高精雷达+高精摄像头的“三重感知”技术也是目前自动驾驶领域一个很好的解决方案。同时广汽新能源也表示争取在2022年推出搭载L4自动驾驶的车型，虽然距离我们还显着有些遥远，但依旧值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

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车型参数对比
图片
车型	Aion V(埃安V)2020款80 驾享智尊版
官方价	21.5万
厂商	广汽新能源
级别	紧凑型SUV
上市时间	2020-06
发动机	纯电动 184马力电动机
进气形式	-
最大马力(PS)	-
最大扭矩(N·m)	-
变速箱	电动车单速变速箱
车身类型	5门5座SUV
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