马自达轿车系列 马自达车是哪里生产的

马自达6 参考价：停售

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还记得小时候失去最喜欢的玩具吗？也许它是一个随处可见的毛绒玩具，也许它是一条让您念念不忘的精装毛毯。不管怎样，当你意识到疼痛已经消失时那种痛苦的感觉是一件坏事。在驾驶了2022 Mazda6（配备六速手动变速器）几天后，我走开时也有类似的感觉。

像许多好车一样，6 在美国已成为过去。最后一款手动车型是在2018 年推出的，之后马自达于2021 年停产了中型车型。然后，您可能想知道我如何使用手动驾驶2022。好吧，我必须跳过池塘。与大多数欧洲国家一样，英国仍然有很多我们在美国买不到的汽车。马自达6 及其出色的旅行车兄弟马自达6 estate 也在其中。

英格兰和苏格兰的一千英里公路让我有机会反思这种现在被禁止的水果。我们美国的购车者是否犯了一个错误，让马自达的时尚汽车缓慢而痛苦地死去？或者，相反，我们不应该重新考虑？我找到了这个。

2022 马自达6 规格底价：23,750 英镑（约合23,607 美元） 动力总成：2.0 升四缸| 6速手动|前轮驱动马力：163 @ 6,000 rpm 扭矩：157 lb-ft @ 4,000 rpm 整备质量：3,267 lbs 座位数：50-62 mph：9.4 秒最高速度：134 mph 货物体积：14.7 立方英尺WLTP 燃油经济性： 42.2 mpg（综合） 事实速览：Mazda6 不需要这么好，但确实如此。分数：9/10

2022 年，马自达6 提供两种车身样式，轿车和旅行车，以及三种不同的装饰：SE-L、运动和GT 运动。有两种不同的汽油发动机，具有三种不同的额定值：143 或163bhp 2.0 升四缸发动机和191bhp 2.5 升四缸发动机。在美国，缺少6 使得紧凑型马自达3（查成交价|参配|优惠政策） 成为日本汽车制造商提供的唯一汽车。

马自达6 无疑是最近设计的最漂亮（非豪华/非性能）汽车之一。其纤细而运动的轮廓充分说明了马自达设计和制造实用汽车的能力。这些汽车看起来和驾驶都很有趣。加长的鹰眼大灯增添了前端的运动外观，而独特的格栅和浮动的马自达徽章平衡了优雅精致的造型。回头看，尾灯在拐角处升起，仿佛沿着一条平滑的线穿过腰线。车上其他低调的地方也有不错的设计，比如排气管，不太大也不太小——的尺寸刚刚好。后视镜和轮毂虽然不起眼，但也写得很犀利。

这会将其带入机舱。简单的线条给人的印象是事物设计得很快或懒惰，但事实并非如此。拉丝金属饰边穿过仪表板，然后俯冲到组合仪表并继续进入门板。中控台以“少即是多”为主题，包含重要的HVAC 控件，仅此而已。 GPS、媒体、Apple CarPlay 等附加功能。通过安装在视线水平的8 英寸屏幕观看，并由马自达钟爱的圆滑旋钮/操纵杆混合装置控制。我们稍后再谈。

引擎盖下是一个2.0 升Skyactiv-G 四缸发动机，可产生163 马力和157 磅英尺的扭矩。发动机反应灵敏，喜欢速度，尤其是与手册配对时。也很有效率。它有时会感觉动力不足，尤其是在陡坡上，但这不应该掩盖它在正常条件下的表现，也不应该掩盖它的经济性。

驾驶2022 马自达6

对于初学者来说，方向盘在汽车的错误一侧，我应该在错误的道路一侧行驶。作为第一次来访者，我发现这次经历非常令人困惑—— 考虑到我是为我十几岁的儿子和70 岁的父亲开车，这次经历伴随着巨大的责任。然而，在我上路的第三天，我感觉自己像个当地人，在正确的车道上行驶，并正确地引导我通过环岛。事实上，我非常享受这段经历。至少直到我用左手刹车开关代替右手操作车窗开关。这是小事。

与所有马自达一样，马自达6 的最大优势在于其敏捷性和出色的转向感。这是一辆充满活力的汽车。希望你随时都能感受到正在发生的事情。它想吸引你，而不是让你想知道黑暗中发生了什么。转向是直接的，对细微的调整反应灵敏，但并不挑剔或刺耳。有轮子玩的方式，还有长路限制……呃高速公路很受欢迎。无论是在伦敦车流中还是在蜿蜒的乡村道路上，它都能提供适当的反馈，而无需在Sport、Sport+、Maybe Sport、Ultra Sport 和Hyper Sport 驾驶模式之间切换。事实上，没有额外的驾驶模式- 只是一个正常模式- 这是完美的。

但是，如果您想要的是快速驾车，那么这个小四重奏就不那么梦幻了。引擎没有问题，但它的163 匹小马有时会感觉动力不足。当只有我们一两个人并且后备箱里没有行李时，活泼的2.0 升发动机加速并熄火。然而，由于后备箱里装满了我们三个人和我们的垃圾，我们需要额外降档一两次才能上山。一档和二档是我在苏格兰阿维莫尔附近的格伦利维特庄园山上最好的朋友。

在各种道路上行驶，从狭窄的自行车桥到六车道高速公路，很明显，马自达6 可以应对各种情况。更重要的是，它是一种舒适、有趣和可靠的方式来处理您的日常生活，或探索新的国家和其他更有趣的事情。高点和低点

这一切都与驾驶体验有关。马自达6超出了普通且相对便宜的车的标准。不一定要那么好，那么有趣，但就是这样。中档运动测试车还配备了我可能需要和想要的每一个选项，这一事实高度评价了它的价值主张——我们不要忘记节俭和活泼的发动机。

在大多数情况下，马自达控制信息娱乐系统的臭名昭著的旋钮并不特别令我讨厌。但是，配合苹果CarPlay使用，简直让人抓狂。选择正确的选项需要太多的精力和时间。如果你碰巧错过了，请准备好再旋转27次，直到你再次找到正确的选项。虽然不会破坏交易，但肯定不是愉快的经历——根本不应该这么难。

可持续性

如果你追求效率，这在一个燃油价格约为每加仑10美元或更高的国家很重要，那么2.0升的Skyactive G是理想的选择。在9天大约1000英里的行程中，我们平均每加仑行驶48.1英里。调整到美标(英制加仑，美制)，还是40 mpg。在冒险进入苏格兰高地陡峭的山丘之前，这个数字要高得多。令人印象深刻的表现，考虑到我们已经塞满了汽车的后备箱。

Mazda 6 功能和选项

Sport内饰配备19英寸合金轮毂、带LED日间行车灯的自适应大灯、真皮内饰、驾驶座带记忆功能的前排电动座椅、三速加热前排座椅、加热方向盘、11扬声器Bose音响系统、无线Apple CarPlay /Android Auto和智能无钥匙进入。在主动安全方面，它配备了后视摄像头，具有泊车辅助、盲点监测、后路口报警、自动紧急制动和交通标志识别功能。总价23750英镑，约合23607美元。

判决

那么，作为买车的美国大众，我们是不是因为对卡车、跨界车、SUV的执念，而让马自达6(手动挡或非手动挡)慢慢痛苦地死去呢？恐怕答案是肯定的。对于丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）这样的竞争对手来说，6有多好都快尴尬了，要知道在国内已经买不到了绝对是一种耻辱。

它不是最新的，当然也不是最漂亮的车——年轻人和中层管理人员可能不喜欢。天啊，凯美瑞TRD和雅阁运动版让马自达6看起来很无聊，但一旦你开车，这种印象就会消失。当一辆四门汽车，以1开头的马力等级和以2开头的五位数价格能让你笑得如此开心时，你就会知道你偶然发现了一件真正伟大的事情。在典型的美国时尚中，当我们拥有它时，我们不知道它是什么。