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日前,中国汽车流通协会与景振评价联合发布《2022年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示,随着地方置换补贴等利好因素不断释放,消费者换车需求推动二手车来源地增长。 7月汽车供应增速保持在10%以上,但去年单月数据依然疲软。
车源环比“高增长”(来源:中国汽车流通协会) 车源“高增长”(来源:中国汽车流通协会)
数据显示,备受关注的奢侈品牌普遍降价。其中,常年保持第一的保时捷继续高居榜首,但由于口碑下滑,保值率已降至90.9%。此外,除雷克萨斯、奔驰和林肯外,其他大部分品牌的对冲比例均有所下降,包括特斯拉和凯迪拉克。
流通协会分析称,“BBA作为豪华品牌龙头,越来越难以提供值得用户更新的新功能,这是他们流失部分换机用户的重要原因。”
此外,在海外主流品牌保有率方面,丰田和本田仍处于第一梯队,但包括“两区”在内,7月合资品牌保有率普遍下降;美系品牌的表现比较强势,比如别克、福特、标致。
需要注意的是,7月份自主品牌的留存率普遍下降。
其中,五菱品牌保值率(66.3%)下降明显,但仍位居第一,市场仍需进一步细分;其次,领克品牌保值率为65.0%,超越传祺(64.9%)。
蔚来、荣威、奇瑞品牌正在崛起,排名也有所上升,超越了哈弗等众多传统品牌。报告分析称,“蔚来品牌举办power day活动等促销活动,持续的品牌投入显着影响了产品价格。”
在自主紧凑型SUV中,整体保值率比较可观,主要是10万元-20万元是自主品牌厂商最具竞争力的价格区间。在该细分市场中,领克02(查成交价|参配|优惠政策)、星越(查成交价|参配|优惠政策)、荣威RX5(查成交价|参配|优惠政策)位居榜单前三,保值率均超过60%。
与6月份相比,7月份的新能源市场,纯电动二手车的构成发生了变化。特斯拉不再是唯一选择,国产自主品牌份额越来越大。不过,报告中分析指出,“虽然细分市场的整体均值发生了变化,但主要是各车型权重变化所致。” ”
从数据来看,插电式混合动力汽车的维修率仍然领先于纯电动汽车,维修率为54.8%,比纯电动汽车维修率低5个百分点。 49.8%。
本月新能源汽车整体保持平稳。其中,保时捷插电式和纯电动车均小幅下滑,特斯拉Model Y(查成交价|参配|优惠政策)、CLEVER、荣威RX5EPPlus均小幅上涨。
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