c级车和b级车的区别 c级车和b级车哪个好

每个人都熟悉新的MG7（查成交价|参配|优惠政策）。 e-LSD限滑差速器和261马力2.0T发动机的加入，赋予了这款B级车不可思议的运动能力，16.98万元的售价也可以说是诚意十足。不过并不是每个人对操控和动力都有那么高的要求，很多消费者可能只是看中了MG7优雅动感的外观。那么对于这些用户来说，11.98万-13.78万的1.5T版本无疑是更好的选择。那么，1.5T版名爵7会不会像2.0T版一样惊艳呢？

相比名爵7 2.0T版261马力的过剩动力，1.5T版188马力的动力其实更符合目前传统B级车的动力水平。此外，与发动机匹配的变速箱也从9AT换成了更主流的7速湿式双离合。理论上1.5T版的动力体验会和2.0T版有很大区别，其实不然。

在日常驾驶中最容易出现的中低速区间，1.5T名爵7并没有因为动力下降而动力不足，整体加速还是很轻快的。事实上，MG7的188马力依然是国产燃油B级车的主流水平，比如大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）的EA888 Gen3b（186马力），本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）的1.5T（194马力），甚至宝马325Li（184马力）。马力范围。

这种轻快的表演可以说是非常适合在城市中行走。无论是红绿灯跟车，还是日常超车，1.5T名爵7都能轻松应对。但仔细观察就会发现，名爵7带来轻快驾驶体验的真正原因其实是变速箱。要知道，与采用液力变矩器的具有一定扭矩放大功能的9AT变速箱相比，与手动变速器结构相似的双离合变速箱无法通过液力变矩器放大扭矩。取决于传动比。因此，为了让1.5T版的MG7在中低速区间拥有与2.0T车型相近的加速能力，工程师们只能为车辆的7速双联设定更大的传动比。 -离合器变速箱换取更大的扭矩。

传动比越大，同一档位所能提供的速度范围就越小。因此在1.5T的MG7上，即使车辆刚起步，发动机转速也会迅速攀升至2000转左右，并立即挂入二档，保证车辆能够平稳提速。在比较平坦的路况下，这样的动力调节不会带来任何异样的感觉。毕竟一挡、二挡甚至三挡基本都是转瞬即逝的，相对较小的变速器很容易进入巡航挡。然而，当遇到走走停停的交通时，发动机不得不频繁地在一档、二档和三档之间切换。虽然MG7的7速双离合变速箱绝对平顺，但多次换挡带来的频繁动力中断还是会在一定程度上影响行驶的连续性。

当然，毕竟这台1.5T发动机的马力比2.0T发动机少了73马力，所以当车速达到120km/h以上的时速区间，1.5T MG7的再加速能力就很明显了不如2.0T版本。但是，您不必担心没有足够的。毕竟按照中国消费者的驾驶习惯，120公里/小时的时速已经是少数了。

虽然动力和2.0T车型有一定的差距，但是在其他的驱动维度上，我们13.78万元的1.5T顶配名爵7和2.0T版的差距并没有那么大。首先，与低端和中端1.5T车型采用四出装饰罩不同，这台顶配1.5T MG7的后四出排气真的可以开气门发出声音！

你可能觉得MG7 1.5T的声音听起来就那么回事，并没有取得惊艳的效果。其实这是车速保护造成的，在车辆静止时涡轮不能启动增压。当您驾驶车辆时，它的声音将完全释放！我承认这有点不道德，但走在珠海的名门夫妻路上，我还是忍不住按下了方向盘上的超级运动按钮，左手快速连按了几下降档拨片。随着发动机转速的提高和排气门的打开，这辆MG7的尾部瞬间炸开，媲美改装车。当您踩下油门时，分贝会随着速度增加。虽然我极力克制自己不去看路边的人群，但还是失败了。透过前排无框双层隔音玻璃，可以看到路人驻足观看。他们眼中先是恐惧，然后是惊讶……

不得不承认，排气声浪对于改善驾驶氛围有着立竿见影的效果。与刚才略显枯燥的驾驶相比，开上了Super Sport之后，我仿佛年轻了10岁，血脂沸腾，驾驶风格也变得更加激进，让我在激烈的驾驶中感受到了1.5。 T MG7的味道。不过与切换到超级运动模式时的快速降档响应不同，MG7 1.5T的响应速度有点慢，拨片一踩就不能马上换档。这样的设置，试运营多年，还是第一次见到。基本上一起慢一起快。至于原因，我猜测可能是在Super Sport模式下，变速箱的齿轮同步器默认预设为较低的档位，所以降档速度会更快。

如果以跑车的标准来看MG7的转向手感，算不上出色，模糊的路感无法带来良好的车车沟通。但是当你转动方向盘，看着眼前场景的瞬时变化，你会发现它的转向反应真的很快！对于汽车，扭转刚度和侧壁刚度对转向响应的影响最大。恰好MG7的抗扭刚度直接达到了31000牛米/度，这在两厢汽油车中已经非常夸张了，而且轮胎是米其林e-Primacy，侧壁更硬，专为电动车研发。在两者的共同作用下，1.5T MG7的转向感觉有点像Alfa Romeo Giulia，虽然没有路感，但是很犀利！

在隔音和静音方面，名爵7用料还是很厚道的。为了避免无框门发出更多噪音，它在两个前门上都使用了双层夹层玻璃。但毕竟是无框车门的两厢轿跑。实际噪音表现与单玻璃框车门的B级车基本一致。声音不大，但也不是特别安静。

动态试驾结束，我们来看看1.5T名爵7相比2.0T车型最大的杀手锏：——油耗。官方数据显示，WLTC 1.5T版油耗为6.25L/100km，比2.0T版油耗降低0.69L/100km。或许是为了证明这款车的效率，官方还举办了一场节油比赛。温度26C，四个人，没有空调，70% 城市红绿灯，30% 高速公路，出行驶36.1km后，通过两次喷丸加油，最终加满1.52L燃油，换算下来其油耗为4.21L/100km。这么超低的油耗，我还拿了“金右脚”第一名。当然，这场节油赛和大家的日常使用环境并不完全一样，但也从侧面证明了1.5T的MG7确实在油耗上有一定的优势。想必大家对MG7的外观都很熟悉。在到达B柱之前就开始滑行的车顶线条，让它拥有了十几元难得一见的优雅造型。我们13.78万的1.5T顶配车型和2.0T车型没什么区别，依然是19寸245/40 R19，三段式尾翼，可选成本8000元。不过需要注意的是，只有1.5T顶配车型是这样的，中低配车型用的是18寸轮毂，不太可能多花8000元选择三段式尾翼。

MG7最美的地方肯定是从后方向上看45°左右。侧面上扬的腰线和向后滑动的车顶弧线最终汇聚到尾翼上。此时再加上圆润凶猛的车尾，整车运动风格非常强烈！坐在车里，MG7的内饰一点也不像纯汽油车。液晶仪表和中控面板组成的33寸大连屏几乎是它内饰控制的全部元素，简单的不能再简单了。下方的通道区也采用了同样的设计，除了启动按钮、飞机式电子挡位手柄、电子手刹和Autohold按钮之外，没有其他元素。所以总体来说，无论是中控台还是通道，MG7都贯彻了“大道至简”的设计理念，最终呈现出一种新能源汽车般的驾驶氛围。

空，以我174cm，87kg的身材，在前排调整坐姿，把座位放在最低的位置，前排头空1拳4指，表现非常好。这个时候我来到了后排，我两腿之间打了4指空，可以说非常出色。不过虽然MG7后排头部空之间只有3指的余量，但得益于大面积的全景天窗，并没有压抑感。15万买一辆省油的b级车，在今天大家都在“敲桌子”的环境下，已经不是什么新鲜事了。而MG7是唯一一辆花15万买B级轿跑的，运动驾驶，无框两厢设计。如果只是追求MG7优雅的外观，最低11.98万起的版本就足够了。对于我这种追求驾驶的人来说，14.58万的2.0T最低配车型比同价位14.58万的1.5T顶配车型更有吸引力。&8230;