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但宝马全新X1更为激进,纯油、纯电、插电式动力总成的混合动力将开花结果。无论您有什么需求,都离不开宝马。但是只有一个扩展名。为什么宝马不做?你知道吗?
全新的BMW X1可以算是近两年我们看到的最“正统”的BMW车,没有老大哥新7系的眯眯眼,也没有M3/M4的超大鼻孔。第一次看到宝马,你的第一印象是什么?全新X1延续了怎样的风格?
外观方面,全新一代BMW X1拥有普通造型和运动套件两种不同风格的外观。说实话,由于3缸和1系都有M运动包,我对这种运动风格没什么感觉,还是普通版最吸引人。想想班戈时代的宝马和现在的花里胡哨,只有一声叹息。
据悉,国产燃油版新X1全部支持运动套件,而iX1只有普通套件。毕竟,电动汽车的外观不需要那么夸张。其他方面还不错,整体轮廓明显更加硬朗,非常犀利有力。此外,高配车型的轮毂也非常漂亮,密集的辐条设计充满了奢华感。
整体内饰依旧是BMW的传统风格。最漂亮的地方是10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控屏的一体化双屏。不过传统的挡把区域变化很大,中控下方只有一个无线充电区域,很浪费空间,更别提低颜值了。
扶手箱变成了半桥设计,下方的储物空间空空如也。换挡拨片集成在扶手前方,取代鸡腿保险杠和iDrive 8车载系统的操作面板。这已经不能说是换挡杆了,只是一个小小的换挡按钮,视觉效果和体验都很普通。
新X1海外标准轴版长宽高分别为4500mm/1845mm/1642mm,轴距为2692mm。与现款相比,尺寸提升不少,长度增加了43mm,宽度增加了23mm,高度增加了43mm。但是后排还是有点局促,不过这个不用担心,国产版肯定会更长。
据悉,全新一代X1车型将于2022年底在华晨宝马沉阳利达工厂投产,2023年第一季度正式交付。国产产品加长补短后板,奔驰GLB(查成交价|参配|优惠政策)、奥迪Q3(查成交价|参配|优惠政策)、雷克萨斯UX(查成交价|参配|优惠政策)等车型的竞争力将大幅提升。
动力方面,全新BMW X1拥有燃油、纯电动和插电式混合动力三种选择。其中,iX1将采用前后双电机驱动,最大输出功率230kW,峰值扭矩494牛米,电池容量64.7kWh,WLTP工况最大续航里程438公里。纯燃油版和混动版数据如下表所示。
全新BMW X1的三个版本如何选择?个人建议优先选择插电混动版。油耗更低,不怕电车里程的焦虑。毕竟还是家用车,必须时刻保持完美的工作状态。
但如果有条件的话,可以选择纯电动版,也就是iX1,每天在家就可以充电,电车用起来更舒心。至于纯油版,可能只是辅助车型,未来不太可能成为X1的主销车型。如果后期现金不到20万,中奖也是可以的。
写在最后
有句话说,新电动时代,在以BBA为代表的传统豪华厂商中,我最看好宝马。务实不浮夸,直接在熟悉的车型系统上推出电动版。这样消费者更容易接受,定价也更有诚意。
再看看隔壁的奔驰和奥迪。其中一家出过一堆引以为豪的EQ系列车型,另一家的e-tron纯属洋洋得意。其他奢侈品牌只是装死。你会选择哪个豪华品牌的电动车?留言讨论!
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