gs5 gs5传祺

传祺GS5（查成交价|参配|优惠政策）其实和我的关系很好。多年前我做试驾教练的时候，老传祺GS5是我入职后开的第一辆车。走在兰州颠簸的高速公路上，车给我的感觉不是很好。整个悬架太软，导致车身在坑洼处不受控制地上下弹跳。除了坑坑洼洼，山里还有各种高速弯道。此时的老款GS5就像惊涛骇浪中的一叶扁舟，在弯道处被海浪扭曲变形。

虽然这次试驾的是全新的GS5，但是上一代车型的影子一直在脑海中挥之不去。转了将近14个小时，终于从北京来到了云南小镇腾冲。不得不说十月的云南给了我沉重的打击。冷雨似乎没有停的意思，害得我到的那天感冒了。第二天起来试驾，上车第一件事不是调座椅，而是打开座椅加热。

车内的三角钢琴烤漆面板让我有点惊讶。从上到下有点像沃尔沃早年采用的直瀑式设计。

10.1英寸的屏幕配备了语音识别系统，这是国产车的优势。整体运行很流畅，但是内置的酷我曲库连我女神邓紫棋的歌都没有……你受得了吗？

空调声区的造型有点像奔驰。上下拨动开关的阻尼偏硬涩，不松，有机械手感。

12.3英寸的液晶仪表基本上是这个级别国产SUV的标配。开启导航后，导航地图也可以像奥迪一样显示在仪表盘上。

GS5在路上行驶的时候，发现这台全新的1.5T直喷发动机在NVH方面确实表现的非常出色，车内外都听不到常见的“哒哒哒”气门声。相较于BMW N20B20惨不忍睹的气门声，满足国六B排放标准的全新GS5就很令人满意了。

但是在急加速的过程中，这台发动机与爱信6AT的配合并不好。虽然换挡平顺性出色，但变速箱的传动比设置存在明显缺陷。当您以40 公里/小时左右的速度巡航时，变速箱处于4 档。这时候如果踩地板油，由于传动比的问题，四档降到二档就会发生爆炸，所以变速箱只能降到三档以上。 3000转以自保。要知道这台代号为4A15J1的发动机最大功率点是5000转，所以中途的加速会给人一种应接不暇的感觉。如果能将传动比调整到4-2挡，加速平顺感会有质的飞跃。

当然，除了传动比设定的问题，还有一点就是发动机红线太低了。我发现新传祺GS5地板油加速时的红线转速只有5200-5400转左右。主要原因是发动机采用了长冲程、小缸径设计。这样的低速红区就像开柴油车一样，发动机总是换到下一档才发出刺耳的声音。

虽然长冲程小缸径的设计思路让传祺GS5红线的转速更低，但它也有一个很大的优势，那就是低扭矩非常充沛。 GS5在日常驾驶中给人的感觉是动力十足，涡轮介入感比GS8要温和很多。基本上没有恒定的油门开度，而是随着车速的增加突然加速。

离开腾冲市后，平坦的路面逐渐坑坑洼洼，但也成为体验全新GS5避震底盘的最佳场所。还记得我一开始说的吗？上一代GS5的底盘不仅柔软，而且没有弹性，很让人联想到美式老爷车的感觉。新款GS5完全没有这种感觉，路面轻微的震动会通过车身和方向盘传递到手上。经过前后对比测试，发现前悬架很硬，减震性能不尽如人意，但后悬架的减震性能要比硬质前悬架好很多。

前悬硬的主要原因是减震器中的油液不能完全冲破阀体，从而不能充分发挥减震器的吸能作用。然而，当我错误地走上了一条土路时，僵硬的前悬架在巨大的颠簸下突然变得富有弹性。看来传祺在设计之初就很想把新款GS5调教得和上一代完全不一样，但是力道太大，导向悬架设置太死板。

转向手感方面，全新GS5在倾斜弯道行驶时，汽车的转向也会跟随路面的角度变化。清晰的路感让我有点不舒服。转向感反馈过于清晰，因为外倾角和后倾角设置过于激进。这种过于清晰的路感让新GS5开起来不是那么舒服。

全新GS5的外观变得更加家族化。大面积的镀铬进气格栅和六眼大灯很有气势，相当符合国内主流消费群体的审美。下方的雾灯采用了LED光源，看起来就像是日间行车灯。

但实际上，真正的日间行车灯还是设置在了常规的眉毛位置。

阴雨天气完美展现了全新GS5的轮廓，两条内凹的特征线采用了平行的设计元素。 D柱的造型很容易让人联想到传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）家族的其他SUV车型。

尾巴是我最喜欢的地方。贯穿式尾灯的设计毫无违和感。点亮后，内部由190颗LED灯组成，效果惊人。

底部的双排气管看起来像那样，但是是假的，真正的排气管藏在车辆右侧下方。

全新GS5的内部空间非常赏心悦目，尤其是头部空间。我身高174cm，好久没见车了。有了全景天窗，前排还是有两拳的。

因为两个前排座椅靠背太厚，后排腿部空间被一定程度压缩，一拳四指衡量。此外，头部后部间隙还受座椅高度的影响。一拳三指的余量明显不如前排的两拳，但也绝对够用。缺点是坐垫的角度太平了，无法完全支撑大腿，这么长的坐垫就白搭了。

后排地板是平的，我的44码鞋子可以放在座位中间，这绝对是一个不错的设计。

体验了全新GS5的方方面面，我觉得它比上一代更年轻，这要归功于传祺全新的家族化设计语言。此外，四驱车型配置的取消也让它成为一款不折不扣的城市SUV车型，非常贴近目前大部分SUV的实际使用场景。不过，该车的弱点和不足也很明显。艰难的前悬架调整和过早的发动机红线限制了它的整体得分。如果这两方面都得到提升，那么全新GS5凭借其出色的设计肯定会更具竞争力。

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新款GS5 10.98万-16.98万的售价有没有打动你？