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别克英朗作为旗下主打的经济型家用车产品,前段时间正式推出了一款新车型。新车共推出4款车型,售价区间为11.99万元至12.59万元。且轻混享受别克双擎服务——,包括发动机、变速箱等动力总成主要部件8年或16万公里原厂保修服务,每年100GOnStar安吉星4G车联网应用免费数据服务.
1.3T+48V真的好开吗?
首先来说说新英朗的动力系统。 1.3T发动机最大功率120kW,峰值扭矩230Nm。与之匹配的是6速手自一体变速箱。还自主搭载了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混动控制单元组成的48V轻混系统,可实现敏捷启动、电动助力、智能充电等六大电动化,制动能量回收、电动怠速、智能关机功能。
当车辆低速滑行时(制动或减速时,车速低于20KM),48V轻度混合动力系统可通过iBSG电机输出动力,以维持发动机转速和其他车辆附件的正常运行。此时发动机已经完全停止喷油。油。在实际试驾中,当你减速准备转弯的时候,你会明显感觉到发动机没有明显的多余振动,整车行驶起来非常安静平顺。
从静止到启动,48V电机可在0.4秒内快速唤醒停止的发动机。在车辆加速过程中,如果电池电量大于30%,iBSG电机可以以5-20Nm的扭矩助力车辆。在车辆行驶过程中(匀速、小油门加速),混合动力控制单元(HCU)一方面可以使发动机保持在高效率区间工作,另一方面可以将多余的部分动力转化为电能。另一方面根据驾驶条件。存放在动力电池中。此时,您的仪表盘上会显示ECO字样,表示系统工作正常。
与这款车匹配的6速手自一体变速箱对于日常驾驶来说已经足够完美了。虽然技术不是最先进的技术,但是这套成熟的技术对于英朗来说是完全足够的。深踩油门并主动降档,高速行驶时可以将发动机控制在一个比较合理的转速范围内。日常市区驾驶并没有所谓明显的顿挫感,整体表现中规中矩。
新英朗的底盘调校出乎我的意料。新车采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。整体悬架行程不长,整体回弹反应非常迅速有力。给人一种很紧绷的感觉,当路上有一些细小的颠簸时,可以很容易地过滤掉,没有不必要的反弹,整体表现令人印象深刻。
转向方面,新英朗在高速行驶时给人的转向手感非常平稳,非常适合老司机,但轻盈的转向手感在低地级市区行驶时非常适合年轻人。这种设计似乎非常两面性。但在实践中非常容易使用。
外观内饰变化不大,车机系统是亮点
2021款别克英朗的外观设计采用了别克家族化的设计语言。全新设计的飞翼式进气格栅横向贯穿两侧大灯组,拉宽了前脸整体的横向视觉感,整体造型时尚硬朗。翼形全LED大灯造型修长精致,配合三层翼形布局,视觉效果增加横向延展性。
短小的前后悬设计让侧身造型更具运动感,贯穿前大灯和尾灯的双扫峰特征线条延续别克家族经典造型,营造出修长流畅的车身效果。尺寸方面,新英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm,轴距为2640mm。
2021款英朗轻混内饰采用别克家族式360度环抱一体化座舱设计,略微向驾驶者倾斜的非对称中控台让驾驶和操作更加便捷。得益于高效的前舱布局和短前悬所营造的合理工程设计,车内空间表现更加出色。
全新别克英朗轻混搭载别克eConnect互联技术,提供高德动态导航、在线音乐、云端智能语音交互(支持语音唤醒)、千人智能推荐、手机地图等实用功能,并可实现OTA远程升级。新车配备的安吉星全职在线助手还可以提供导航服务交付、在线保养或维修预约、经销商信息查询等。实际使用下来,高德地图车机版的整体表现还算好用,但确实不如插上数据线用CarLife或者CarPlay。
很多人看不起三缸机,但是三缸机也有三缸机的优点。全新英朗轻混车型依靠更好的底盘调校,以及非常实用的三缸发动机和48V系统。在性能和经济性方面进行了全面升级,再加上智能车机系统的集成,这款车的竞争力将得到显着提升,三缸发动机的非议将不复存在。
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