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首先,我们对英朗的第一印象应该是美系车担当销量,而且是常年进入国内销量前15榜单的唯一一款美系车。可见,它不仅是别克的中流砥柱,更肩负着在中国复兴美系车的重任。
年初,2021款全新英朗上市。共有四款车型,分为1.5L自然吸气系统和1.3T+48V轻混系统两大动力系统。值得一提的是,这次1.5L回归四缸,匹配的是6AT变速箱。在经历了此前三缸动力和双离合组合的销量崩盘之后,通用这次是不是铁了心要重回销量第一的位置呢?
我们先来看看新造型。
总的来说,外观没有太大变化。前脸的飞翼格栅一直沿用至今,现在看起来依旧时尚。 LED 日间行车灯是所有车型的标准配置。除了低端大灯的卤素光源外,高端大灯的LED光源中规中矩。
侧面看还是有种熟悉的感觉,标准的“万能”造型。 21款低配车型的轮胎从195/65 R15增加到205/55 R16,也算是回归到了合资紧凑型轿车的正常水准。
车尾最明显的就是19款的15T、18T等标志不见了,21款的动力标志全部取消。除此之外,没有明显的变化。
外观方面,19款1.5L车型中有21款车高从1486mm降低至1464mm,其余长宽高轴距保持不变。
整体来看,除了局部调整外,外观尺寸与老款相比变化不大,依旧是熟悉的款式。
室内装饰
内饰一看和现在其他车企一样,是通用的家族式风格。除了配置之外,高配置和低配置之间并没有明显的区别。
不过此次升级,由于售价较低,内饰配置有所缩水。以下是一些主要的。
后视镜加热从19项标准配置变为21项高端配置。
一键升降窗防夹功能:搭载19款,取消21款。
19个座椅是真皮,21个是仿皮。
材料:19 方向盘为皮革,21 方向盘为塑料。
19款多功能方向盘全部标配,21款全部取消。关键点就在这里。为了节省成本,确实增加了很多使用上的不便,视觉感也很低。
其他细节就不一一列举了。当然还有一些地方需要增加配置。例如,扬声器数量在19 款车型中从6 个增加到7 个。胎压监测19款配备胎压报警,21款全是胎压显示,实用性相当。
常规的中控7英寸大屏使用方便,属于主流配置,支持CarPlay和CarLife。通用的空房间不用担心,一般都能满足日常使用需求。
总的来说,在室内装修方面,减配仍是主流。您要根据自己的使用习惯选择相应的配置。
动态悬挂
动力系统是此次改款最大的改进。动力方面有21种,分别是1.5L自然吸气系统和1.3T+48V轻混系统。一共四个,比较简单。
1.5L四缸自然吸气动力系统,发动机由原来的1.0T三缸改为1.5L四缸自然吸气,113马力,最大扭矩141N。 m,12.87S 0-100km加速性能,8.4L/100KM实测油耗,6AT变速箱双离合变速箱。 1.5L四缸自然吸气发动机与6AT变速箱的组合,大大提升了整车的平顺性。同时,由于自然吸气发动机和AT变速箱的技术相对成熟,后期的故障率会降低,保养起来也非常经济方便。
1.3T+48V的轻混系统是三缸涡轮增压系统,稳定性和经济性肯定比自然吸气差。不过,它拥有163匹马力和230牛米的最大扭矩。 m和9.85S 0-100km加速,实测油耗为7.4L/100KM,与其他车系高端车型相当,性价比较高。
悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。与目前的终端销售价格相比,坚持这个配置难度很大。可见,通用还是有诚意做一款高性价比产品的。毕竟三件才是汽车的灵魂。就实际骑行体验而言,悬架可以明显过滤颠簸路面的震动。悬架的支撑和过弯如果不是硬开的话,日常生活中还是可以用的,比较稳。
最后说
综上所述,从家用代步车的角度来看,21款英朗车型在价格、后期维修经济性、空置空间等方面都能满足要求,性价比很高。虽然分销有所减少,但以通用汽车目前的实际终端价格来看,还是值得肯定的。
在目前21款车型的四款车型中,优惠后的终端裸车售价分别为7.79万元和8.39万元,同样属于良心价。在精英版和进取版仅相差6000元的基础上,多了后驻车雷达、电动天窗、仿皮座椅、中控7英寸液晶屏和导航、蓝牙、LED大灯等。所以,从性价比的角度,我推荐高端精英款,物有所值。
1.5L自然吸气和1.3T+48V轻混系统的选择主要看个人用车环境和倾向。
对于家用车来说,1.5L自然吸气发动机稳定、成熟、经济,是一款合格、中规中矩的家用代步车。
对于追求潮流和动力的人来说,1.3T+48V的轻混系统更合适,技术更新,加速可以和更高价位的车型抗衡。因为两款动力系统的价格和配置除了动力之外基本一致,所以1.3T+48V轻混系统在性价比上更有优势。
由于受到早期三缸涡轮增压发动机的影响,英朗车型的市场口碑大幅下滑。虽然现在的销量在前十,但是销量和排名都比之前低了很多。此次以诚意价格,通用希望以21款车型给市场和自己带来惊喜,重振当年的销售风格。我们也希望所有的经典作品都能越来越好,但这还有待观察。
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