本田新款suv车型 丰田suv新款12万

缤智 参考价：13.29万起

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改变的是10年前的观念，对于小型车，无论是轿车还是SUV，都受到尺寸和售价的限制。似乎让人不能对车内的空间抱有太大的期待，更谈不上精致感了。

但实际情况是，10年前，合资品牌小型SUV的先行者和开拓者（查成交价|参配|优惠政策），无意间被2014年推出的广汽本田缤智超越，发现同款小型SUV可以有更多的空间和更好的体验。缤智一推出，连一些合资品牌都来不及反应。无奈之下，他们将原本定位为中型的SUV产品改头换面，实现了降维。然而，这种看似刁钻的方式还是没能达到非常理想的效果。时隔许久，小型SUV销量榜不断刷新，缤智却能长期占据TOP3。

如今，上市8年的缤智迎来了换代。经过简单的试驾体验，可以明显感受到，面对接下来的市场竞争，缤智有意为小型SUV的赛道带来成熟感。用广汽本田的话说，“引起了全球Z世代年轻人的共鸣。”

作为一款全新车型，全新缤智的外观和内饰着实让人眼前一亮。正如开篇所说，过去小型SUV受限于定位，所以内外饰设计更像是一系列“刀法”的产物。相对谨慎的厂家会结合产品定位，让自己的小型SUV看起来小巧灵动，同时牺牲空载性能。有的在空间上一味妥协，造成外观不协调，内部缺乏新意。

据厂商介绍，全新缤智以AMP UP YOUR LIFE的设计理念打造，传递的核心体验是“通透”。

其实，不懂这些官方说法的普通消费者也能明显感受到，全新缤智的外观与本田最新一代车型的设计水准保持一致，呈现出更加简洁流畅的视觉效果。

据悉，新缤智的设计获得了德国“2022红点设计大奖”和日本汽车馆“2021-2022汽车设计大奖”两项世界级设计大奖。同时还推出了全新的“富士花子”车身配色。虽然此次试驾的车型不是这个配色，但从现场看到的效果来看，新配色所带来的活力确实对得起官方“通透的生活态度”。

上一代奔腾的核心优势是空间感，“通透”的感觉也贯穿了新款奔腾。也可以说，“通透”这个核心词不仅囊括了新缤智在车内的优势，更能带出车内更精致的感受。

试驾车配备了全景天篷，据称可以隔绝99%以上的紫外线、95%左右的红外线、75%左右的光热。由于试驾时间有限，虽然未能直接感受到上述各项性能，但最直观的是带来了开放透明的座舱体验，相信会给大多数初次使用的用户留下深刻的印象。难怪新款奔智车的官方名称是“追光座舱”。

除了遮阳篷外，全新Benjamin 的内饰几乎没有什么值得称赞的。 7英寸TFT多功能信息显示仪表盘和9英寸彩色智能互联屏系统在同级别合资品牌产品中都不是最大的，更别说自主品牌产品了。

然而，表面参数不一定代表经验。其实可以看出，广汽本田在这两款显示器的打造上是下了不少功夫的。搭配液晶仪表盘，控制按钮也设计在方向盘左侧，所有操作都非常直观。中控面板背后的昂达CONNECT 3.0智能引导互联系统也非常好用。虽然界面没有市面上某些机型酷炫华丽，但交互过程非常轻松，不需要在复杂的页面和卡片上花费过多的脑力。

与外观设计一样，最新一代的本田车型在内饰设计上也开始运用了很多精致的细节。最明显的体现就是新款Bento的中控空声和中控屏旁边的音量控制旋钮。

还有一点需要注意的是空出风口的三段式旋钮，更不用说空气扩散系统实际上有多有效了。就是这个非常精致的旋钮，就给细节控制器带来了非常满意的感觉。更重要的是，这个旋钮还设计在了非常显眼的位置，主副驾驶上车后过一会就会发现。

这种细腻的感觉，或者说“通透”的体验，也体现在动态驾驶上，不过它包括两个层面。首先是普通的例行驾驶。全新缤智搭载1.5L直列4缸地球梦技术汽油发动机，匹配CVT变速箱。这套熟悉的动力匹配，在刚推出时，官方宣称得益于控制逻辑的优化，能够带来“弯道减速更平稳，弯道加速更澎湃”的体验。

在实际试驾中，你能真切感受到这种提升。值得一提的是，全新奔智的最小离地间隙从130mm提升至150mm，依然能够带来上述操控性的提升，以及NVH出色的静谧体验，可以说明它还有更出色的表现在看不到的地方做工。

动态驾驶的另一个改进是辅助驾驶。 Honda SENSING安全超感系统在新款奔智中得到了全面升级。不知道目标用户群是否设置为新手司机。很多预警灵敏度的默认设置都比较高，确实更有利于新手小白提前发现潜在的危险。

此外，ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统都可以在实际试驾体验中感受到车辆的细腻操控，让刚拿到驾照的用户也能轻松上手建立信心。

当很多人都觉得自己的2022即将结束的时候，不禁感叹广汽本田缤智出道八年，又迎来了换代。

作为广汽本田的首款SUV，前一代缤智一战成名，在市场上树立了良好的用户口碑和行业地位。如今，全新缤智以其“通透”的核心体验，为小型SUV赛道带来了精致感。在国内小型SUV市场局限不断被打破的同时，又会带来怎样的销量表现？让我们拭目以待。