探影/缤智谁更强？看完对比让你不再纠结

内饰设计，探影采用了家族化的设计风格，色彩搭配和材质的选择都不错，让车内的豪华感比缤智好，但内饰造型比较中规中矩，少了些新意。缤智的内饰偏老，配色和材质都比较一般，但造型确实很漂亮，可以看到更多设计层面的东西。

探影的中控台布局很“大众”，储物空间也比较常规，基本就是常规的位置有常规的空间，没有太多“意外”。本田其实更擅长“偷空间”，即便缤智已经上市六年，但还是能够看到近两年才流行的悬浮中控台，虽然物理挡杆对空间的占用不会让下层空间太大，但相对来说缤智的空间理念更好。

两车的方向盘手感都不错，探影的造型更新一些，而缤智的造型和飞度一样，样子偏老。且缤智只有17.68万的顶配才给包上真皮，而探影提供真皮方向盘的车型有四款。另外，方向盘上的多功能键，探影也更丰富。

定速巡航缤智没有，只有顶配(17.68万)提供了自适应巡航，不过实际意义不大，顶配很少有人买，而探影是中配悦版(13.99万)起就配备定速巡航了，让这个配置更有价值。

探影采用了10.3英寸液晶仪表盘，和迈腾一样，科技感确实好很多。而缤智由于车型偏老，也没有中期改款的计划，所以仍然全系都是物理仪表盘。

两车配备了尺寸相同的8英寸液晶屏，且都支持触控操作。探影的车机系统采用了最新的版本，和刚刚完成中期改款的迈腾一样，功能上符合当前主流的车机水准。缤智的车机系统明显偏老，UI界面也比较陈旧，其实日系车在这方面都不太好，上到雅阁、CR-V也差不太多。

探影在车机系统的优势非常明显，除了显示更清晰，功能也更多，如Carplay和Carlife都能支持，且还提供原厂互联映射。相比起来，缤智的车机系统更像是一套影音娱乐系统，而不是目前流行的车载互联系统。

探影的座椅采用了皮质和Alcantara的混搭，而缤智使用的是皮质和织物的结合，高级感层面，探影更好一些。另外，在探影上还可以看到座椅加热功能，而缤智则全系没有。从乘坐感受来说，探影的支撑性更好，缤智对身体的贴合度更出色。总体来说，基本处在同一水平。

后排空间，探影的轴距更长，后排空间也明显更好，甚至有超过缤智一拳的余量，这可不是毫厘之差。如此明显的优势也得益于探影最新的MQB平台，以及所使用的“短悬长轴”理念。该理念是探影的轴长比达到0.632，轴距达到2651mm，从而营造出更加宽敞的内部净值空间，并且车内储物空间数量多、容积大、位置合理，日常储物非常方便，367L的后备箱容积也能充分满足日常的使用需求。相比缤智来说，探影在空间上的优势很明显，而对于一款小型SUV来说，空间更大就能提供更好的乘坐感受。

探影后排配备空调出风口，而缤智是没有的。这个不是新老车型的问题，而是配置的高低之分，可能对于本田来说，这么小的车，前排的空调风足以送到后排吧。

两车的动力组合相差不大，均被配了自吸和涡轮两款发动机，探影采用1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，配备6速自动和7速双离合变速箱。而缤智同样提供了两种动力总成，搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率130kM，最大扭矩220N·m，均匹配CVT变速箱。两款车可以说都使用了自家主流的动力总成。

从动力表现来说，虽然缤智的平顺性和稳定性表现都不错，但具有双离合变速器的探影更能带来操控感，具有起步快、超车猛的特点，更能为消费者带来充足的驾驶乐趣。

结语：

通过对比，可以看出探影为消费者打造了一款综合实力极为出色的SUV产品，在动力总成上的研发可以说很用心，动力更加强劲，而且颜值高，空间大，配置也出众。实话实说，缤智的优势项目对比探影也只是伯仲之间，而探影的优势项目则比较明显。所以，以当前年轻人的用车需求来说，探影或许更值得推荐一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）