宝马轿跑系列 宝马435i四门运动轿跑价格

在轿跑SUV领域，宝马给出了两个答案。一款是有着“轿跑SUV鼻祖”称号的BMW X6，一款就是BMW X4。截至目前，宝马X4（查成交价|参配|优惠政策）已经到了第二代车型，并于近日完成了中期改款。

双倍快乐

2022款BMW（进口）-BMW X4依然提供xDrive 25i和xDrive 30i两种动力规格，均匹配xDrive适时四驱系统。动力参数略有调整，但动力等级变化不大。

此次试驾车型为xDrive 30i M运动夜服，搭载了一台大功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力。与2021款相比，最大功率减少了7马力，最大扭矩保持在350牛米不变。传动系统方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。

很难感受到动力参数的微调，但动力储备还是很充足的，全油门加速时能感觉到明显的推背感。打破法定限速就像从包里拿出东西一样。开完BMW X4不久，我们就可以看出它与BMW X3在驾驶特性上的区别。前者注重驾乘者的舒适性，后者则倾向于将舒适性和运动性结合起来，达到理想的平衡。

8AT变速箱就像大脑中的神经细胞。能够快速接收各种信号，做出敏捷反应，实现与驾驶员的信息交流。在换档速度、换档平顺性和逻辑性方面近乎完美。今天，相信没有人会质疑宝马与采埃孚的默契合作。你永远可以相信这对夫妇。

如果只是想从A点到B点，我觉得舒适模式是首选。转向手感顺滑柔和，变速箱尽可能主动升档，降低油耗，带来更好的车内静谧性。底盘悬架性能可圈可点，减震坚韧不拔，同时能有效化解大颠簸。这种愉快的驾驶体验没有任何问题。这就是BMW X4为您准备的最舒适的解决方案。

宝马（进口）-BMW X4

切换到运动模式，可以感觉到转向力度明显加大，手感更紧实。动力响应提升了一个档次，降档时动作干脆利落。还是不够刺激？尝试SPORT PLUS 模式。此时发动机转速会保持在3000转左右，变速箱也乐于保持低挡。力量输出直接而猛烈，像“鸡血”一样刺激。

开起来不像SUV，坐姿低于同级别主流车型，指向性相对准确，过弯/并线时的车身灵活性令人印象深刻。运动模式下，动态减震控制系统（9000元选装）可自动调节底盘硬度，提供清晰的路况信息反馈和充足的侧向支撑，为运动属性再次加分。

重新设计的双肾型进气格栅

全新BMW X4的变化体现在细节上。最明显的变化就是全新的M-night运动套装，与这款轿跑SUV非常有气质。

双肾型格（查成交价|参配|优惠政策）栅经过重新设计，格栅内部采用网状布局，想与宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）划清界限。 “都市绿”车漆是一种新的外观颜色，选择要多花3.3万元，价格不菲。

灯组造型升级为最新家族式，内部光源依然是LED，没有采用更先进的激光光源，与宝马X3的差距无法放大。配置方面，自动大灯、自适应远近光灯、转向大灯功能全面。

21寸轮毂够大够运动，选装价格2万。轮圈内的蓝色M高性能卡钳，带来出色的制动力，时刻为你保驾护航。轮胎“前窄后宽”，搭载主打抓地力的倍耐力P ZERO系列轮胎，轮胎尺寸245/40 R21，轮胎尺寸275/35 R21。

长宽高：4762/1926/1632mm

轴距：2864 毫米

45 度倾斜是观看它的最佳角度。下降的车顶线一直延伸到后方。它更像是一辆凸起的“Gran Coupe”而不是“大快背”。

车尾的变化比较细微，尾灯的造型与老款相同，并没有什么新意。背部的包围线条更加犀利，两侧的排气布局可以延续。外露的排气口由之前的圆形改成了多边形，看起来霸气十足。

实用性减半

BMW X4和BMW X3从诞生之日起就有共同的内饰设计语言，不难理解，也能被消费者接受。全新BMW X4的内饰驾驶舱与之前的几乎没有区别，只是在细节上有细微的变化。中控台装饰板采用新材料，中控台面板加大至12.3英寸。整体升级思路与全新BMW X3相同。

m运动型方向盘手感极佳，握感十足。对于北方地区的用户来说，方向盘加热是一项贴心的配置。虽然需要选配（售价2000元），但聊胜于无。

12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果一流。中控面板搭载了最新的iDrive 7系统，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，日常使用完全够用。手势控制需要各部门选配，售价2000元。就个人而言，我认为这真的没有必要。

火山红真皮座椅，皮质细腻，座椅面料有装饰缝线，质感出众。可选价格为1.6万元。配置方面，前排座椅配备多向电动调节和腿托调节，并支持后排宽度电动调节选装（售价2000元），能够提供更强的车身包裹感。舒适性配置方面，前排座椅加热仅顶配车型配备，其他车型需选装，售价3000元。

Coupe的造型对后排的头部空间影响很大。身高175cm以上的乘客坐在后排几乎没有头部空间。骑行体验可以用“差”来形容。后座的内垫比前排稍硬，坐垫不能很好的支撑腿托。另一方面，座椅靠背虽然支持两个可调角度，但角度都比较直立，不适合长时间骑行。写在最后:毫无疑问，宝马X4和宝马X3之间有着天然的差距。衡量性价比？在乎实用性？那我劝你还是尽早放弃这辆宝马X4吧。它绝不是宝马X3的轿跑版，而是一款纯粹的宝马even系列产品，一款倾向于更感性、更忠于驾驶乐趣的SUV。