路特斯多少钱一辆

说到Lotus，我首先想到的是极轻量化的跑车Elise，它的重量不到900kg，拥有1.8T（222马力）+6MT的“总卡车”功率。它可以以4.6秒的速度运行，这非常具有爆发力。但纯粹的性能也阻碍了许多潜在购车者的兴趣。如今，在吉利成为第一大股东之后，莲花启动了品牌复兴计划，准备全面向电动化、智能化转型，而其中一个重要环节就是刚刚发布的莲花首款纯电动SUV ——ELETRE。售价82.8万元起。说实话，面对从超跑到纯电动车的过渡，以及纯电动SUV的推出，感觉就像当年保时捷推出Cayenne（查成交价|参配|优惠政策）一样，违背了“祖训”，但从数据和各种硬件层面来看，似乎比我们印象中的燃油超跑还要值钱。是不是真的？

0.26cd，不追求低风阻，只求赛道外的理性

SUV和超级跑车是一对矛盾体。一个追求通过性和空间，一个追求动力和驾控。因此，莲花首款纯电动SUV ——ELETRE必然会妥协，这是不争的事实。不过，与超跑相比，SUV车型自然更受关注，保时捷卡宴就有成功的先例。再加上国人对SUV的痴迷，更是首屈一指。

莲花的“爷爷”很会玩轻量化和空气动力学，特别注重空气动力学的合理性，优先考虑空气动力学为赛道服务。所以在ELETRE SUV上，还是可以看到很多空空如也的气动设备，还有0.26。

具体来说，在凌厉的前脸下方，莲花ELETRE拥有多个进气口，可以进一步优化和梳理气流。同时，车辆还配备了主动式封闭式进气格栅，打开时可以帮助车辆散热，关闭时可以增加15km的续航和22.5kg的下压力。

Lotus ELETRE的尾部设计比较简洁，但也设计了两条夸张的风道。此外，后围板下方还有一个双层大尺寸后扩散器装置。但相比之下，ELETRE采用的主动式电动后扰流板应该算是最吸引人的配置了。开启后可产生高达112.5kg的下压力，可进一步提升车辆高速行驶的稳定性。

作为一款中大型纯电动SUV，Eleetre车身长度超过5.1米，轴距超过3米。虽然会带来不错的空中体验，但用户其实更会关注驾驶舱内部，不过Eleetre在这方面也没有让我们失望。多块大屏和对称式中控台是这个时代的潮流元素，大面积的毛皮包角和运动型方向盘也能带来强烈的驾驶欲望。

作为一款纯电动车型，ELETRE虽然无法像燃油超跑那样在起步时发出轰鸣声，但折叠屏会带来小小的仪式感，算是一种补充。选择四座版后，后排还会有一块可折叠的8英寸液晶屏，用来控制车内设备的运行。总之，这款纯电动SUV的座舱科技不会失去新的动力。

零百加速3秒内4个激光雷达，比燃油超跑还值钱？

Eleetre虽然是一款纯电动SUV，但其性能其实可以媲美燃油超跑。从目前推出的S+机型和R+机型来看，相关数据确实表明Eleetre非常强大。其中，ELETRE搭载前后双永磁同步电机。 S+和R+电机的最大功率分别为450kW和675kW，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒，CLTC续航里程分别为650km和560km。

相比之下，配备5.2 升V10 发动机和超过600 马力的兰博基尼Huracn EVO RWD 的加速时间为3.3 秒。兰博基尼Urus（查成交价|参配|优惠政策） 4.0T V8发动机拥有650马力，加速时间为3.6秒。而且，这两款车的售价都接近300万元，而elee tree R+的售价才100多万元。

此外，在驾控方面，ELETRE也拥有顶级的配备和调校水平。比如全系标配空气悬架+CDC连续阻尼可调减震器，以及Lotus智能防侧倾控制系统、主动后轮转向、前后五连杆独立悬架等，可以让这款大型-尺寸SUV更灵活，带来更好的驾驶体验。值得一提的是，R+型号自带赛道模式。该模式下，包括悬架设置、避震器、弹射控制、稳定性控制、可变牵引力控制等数据都将调整到极致，再搭配碳纤维包、C舱盖等R+专属赛道级装备，运动体验会比肩部更好。

除了顶级的性能，Eleetre在智能硬件方面也有些出乎意料。尤其是看到这台车搭载了四颗可升降激光雷达，两颗4D成像毫米波雷达，两颗NVIDIA Orin X芯片（508Tops算力）后，硬件水平完全不输新势力。两颗8155芯片，29英寸AR HUD视觉系统，可以说Eleetre的售价在100万左右。

结语

总的来说，Lotus ELETRE的产品非常强大，有数据参数，有运动性能，有智能。 100万元左右的纯电动SUV几乎没有对手，比传统燃油超跑更保值。更重要的是，莲花虽然比较小众，但依然是一个历史悠久的超跑品牌。再加上在赛车领域起步较早，品牌故事也比较多。所以即使ELETRE这款纯电动SUV存在一些争议，相信还是会有人愿意为国内市场买单。它具有很高的包容性，用户愿意早日采用它。