q5奥迪报价 北京奥迪q5l最新价格

近年来，随着新能源汽车的不断发展，自主品牌和造车新势力都展现出了强大的竞争力，而传统豪华品牌自然也不甘落后，纷纷推出了自己的新能源汽车。在大家熟悉的BBA中，奔驰和宝马的新能源车多为“油改电”车型，而奥迪的Q5 e-tron则采用了MEB的纯电动平台。那么，MEB平台在奥迪车型上的表现如何呢？今天我们就通过实际的试驾感受来寻找答案。

外观方面，这款试驾车采用橙红色车身搭配黑色车顶，给人一种年轻运动的感觉。前脸部分提供了锦缎套装和机甲套装两种设计风格，配合扁平的车标和封闭式中网，提升了整车的科技感和未来感。

大灯上下部分分层，顶部是“自定义数字可变”日间行车灯，支持四种显示效果。可以通过MMI触控交互系统在四种效果之间切换，点亮后的视觉效果不错。

来到车身侧面，Q5 e-tron的整体线条比较流畅，通过大弯道呈现出圆润的轮廓，四个突出的轮拱造型让车身看起来更加宽大。车身尺寸方面，Q5 e-tron的长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm；除了车身宽度，其他尺寸都比Q5L大。

车尾部分，Q5 e-tron的车顶线条与D柱流畅衔接，与后腰线融为一体，进一步提升了整车的视觉长度。贯穿式尾灯增加了车身尾部的视觉宽度，扩散器的造型和熏黑的车标进一步提升了整车的运动感。

来到车内，内饰的布局更加合理。与Q5L不同的是，Q5 e-tron的中控屏是嵌入式的，向驾驶者倾斜，可视角度更加合理，清晰度和响应速度能够满足我们的日常需求。

方向盘采用六边形设计，上下平底，质感不错，实际握感也不错。虽然是四幅式方向盘，但是运动感还是有的。

座椅的皮质是绒面革和绒面革的混合材质，坐着软硬适中。同时全系标配前后排乘客座椅电动调节和座椅加热，部分车型需要单独选装座椅通风和按摩。

由于试驾的是6座车型，第二排座椅独立设计，乘坐舒适性不错。属于欧系车硬朗的感觉，但不至于让人不舒服。第二排座椅支持前后调节和靠背调节。如果将第二排座椅调到最下方，可以获得不错的腿部空间。头天之间的表现也不错。加上车顶的全景天窗，视野非常通透，有种乘坐MPV的感觉。

不过由于车身尺寸有限，如果将第二排座椅调至完全舒适的状态，第三排座椅只能作为应急使用。第三排座椅放倒后，后备箱可以得到平坦的扩展空间。扩大后的后备箱容积为1825L，承载能力强。

动力方面，此次试驾的车型为50 e-tron，为前后双电机四驱版。最大功率225千瓦，峰值扭矩460牛米，0-100公里/小时加速时间6.7秒。在40 e-tron版本中，新车采用后置单电机，最大功率150千瓦，扭矩310牛米。

续航里程方面，全系车型电池容量为83.4kWh。在CLTC工况下，40 e-tron的续航里程为560km，50 e-tron的续航里程为520km，可以满足日常的城市通勤和长途。

实际驾驶方面，Q5 e-tron的路感比较明显，属于比较紧凑的车型。如果你喜欢开快车，你应该喜欢这种底盘训练；但如果你抱着佛系舒适的驾驶态度，会觉得底盘有点硬，不过也在可以接受的范围内。

在高速公路和城市快速路上，Q5 e-tron的辅助驾驶系统逻辑清晰，在跟车距离和车道保持能力上都有不错的表现。虽然没有高配的驾驶辅助系统，但在现有条件下，Q5 e-tron非常成熟好用，给人一种很稳重的感觉。

整体来说，奥迪Q5 e-tron相比同级别的传统豪华品牌还是有一些新意的，静态体验和动态驾驶感受都不错。虽然没有同价位打造的新动力车型的花里胡哨，但在基础驾驶层面依然稳定可靠，给人一种非常安心的感觉。

在我看来，即便是新能源汽车，易驾依然是第一位的，所有的智能配置都应该以易驾为前提，而奥迪Q5 e-tron（查成交价|参配|优惠政策）就是这样一款车。如果只考虑购买传统豪华品牌BBA的全电动车型，奥迪Q5 e-tron是可以考虑的。如果后期有更合适的优惠，Q5 e-tron的性价比会进一步提升。