宝马5系历代车型

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自1972年推出以来，宝马5系一直是中大型豪华车领域的常青树，全球累计销量早已突破900万辆。经历了50多年的风风雨雨，BMW 5系自然是最成功的车型之一！

1970年，BMW委托意大利Bertone公司设计了2200 ti Garmisch，可以说是BMW 5系的前身。宝马当时也在试图与奔驰W114系列竞争。 1972年，第一代BMW 5系（E12）在法兰克福车展上正式亮相。它的诞生也开启了BMW经典设计的新纪元。第一代E12 5系总销量为699,094辆。

1981年8月，宝马推出第二代E28 5系。最值得一提的是第一代5系车中大名鼎鼎的M535i，第二代也保留了这款车型，但动力系统明显弱化，因为宝马基于这一代打造了第一代M5，原本计划限量在欧洲市场销售了500 辆，但最终量产了2,241 辆。第二代E28 5系总销量为722,328辆。

1988年，第三代BMW 5系（E34）发布。依旧是熟悉的前脸设计语言，还有熟悉的四轮大灯和双肾格栅。现在我们可能会抱怨为什么宝马当时没有太大的改变。事实证明，这种传统设计有多么吸引人。此外，这一代5系还有Touring旅行版。第三代E34 5系总销量为1,333,412辆。

1995年，第四代E39 5系发布。说起这一代汽车，不得不提的其中一位大师就是令所有Bimmers印象深刻的设计师Chris Bangor。 E39 是班戈时代的开始。从1995年到2004年，第四代BMW 5系全球销量超过150万辆，足以证明班戈在改变5系设计风格方面的巨大成就。

时间来到2003年，第五代宝马5系（E60）发布。 Bangor继续发展自己的先进设计理念，但与上一代相比，E60的设计带来了铺天盖地的质疑。感觉当时大家面对的是Bangor的设计改革，就像我们现在面对的是BMW的“大鼻子”一样，这个话题就不多说了。第五代5系总销量突破140万辆。同时，2003年3月，华晨宝马正式成立，同年7月，国产宝马5系轿车正式投产。

第六代BMW 5系（F10）于2009年问世，这一代并非由Bangor设计，而是由荷兰人Adrian Van Hooydonk设计。随着两代Bangor车型的过去，新设计师的压力也是很大的~不过全球超过250万辆的销量足以说明一切。

第七代G30/G38 5系怎么样？因为这一代是2016年发布的，所以国内长轴市场从6月17日开始就没有停产过，下面就让我们简单看看目前掌握的数据吧！以下数据多为carsalease国内长轴销量统计。

2018: 146604+13494(混合)=160098

2019: 163500+27603(混合)=191103

2020: 160241+25694(混合)=185935

2021: 172854+23701(混合)=196555

2022: 171、142（无别名，乘以关联数据）

这些销量加起来是904833辆，这还不算国产进口标杆，也不算2017年下半年和2023年的销量。也就是说，这一代5系仅在中国市场的销量就超过了1辆百万。这是毋庸置疑的，那么全球总销量肯定会超过上一代5系。

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