红旗9 红旗9红旗16区别

红旗HQ9 参考价：35.88万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1条)

我猜在国内市场上，应该没有不知道红旗这个品牌的消费者吧。但在大多数人的印象中，红旗的印象还是国产车，或者像E-HS9这样的SUV。不过这次我们试驾了红旗推出的首款MPV——HQ9，那么这款车在实际体验中会有怎样的表现呢？会有什么惊喜？今天，我们将与您交谈。

首次试驾红旗HQ9（查成交价|参配|优惠政策） 首次试驾红旗HQ9。

外观设计气场十足

新车的外观很有气场。设计气场十足，新车的气场非常强。

格栅设计的官方名称为“ALPINE Waterfall” 格栅设计的官方名称为“ALPINE Waterfall”

红旗HQ9定位为高端MPV，与HS9一样，尽显中国品牌高端车型的气势。车头呈方形，前脸采用了镀铬的前格栅设计，带有竖条的大横条，同样占据了前脸的大部分面积。而且，红旗品牌标志性的可点亮装饰条，点缀效果非常好。

标志性的红旗标志可以点亮标志性的红旗标志可以点亮。

大灯设计也与格栅融为一体大灯设计也与格栅融为一体。

配合前大灯的分体式设计，日间行车灯的线条与格栅形成了一个很好的整体，真正将整个前脸的视觉效果提升了一个档次。两侧雾灯区域的设计与红旗品牌标志相似。

车辆定位为中大型MPV 车辆定位为中大型MPV。

D柱采用镀铬饰条，提升质感。 D柱采用镀铬饰条，提升质感。

尺寸方面，红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm。新车采用双侧电动滑门，车门把手还配备了红色装饰条。 D柱造型比较宽大，饰有多条镀铬条幅，并压印有HQ9字样。

车尾配备镂空扰流板车尾配备镂空扰流板

贯穿式尾灯的设计也很有辨识度贯穿式尾灯的设计也很有辨识度。

搭载米其林品牌e PRIMACY系列轮胎搭载米其林品牌e PRIMACY系列轮胎

尾部设计上，HQ9采用了红旗家族的贯穿式尾灯，两侧尾灯呈L型。与传统MPV不同的是，车尾配备了镂空的车顶扰流板，一定程度上弱化了MPV车型尾部的方正感。新车采用双色轮毂设计，搭载米其林品牌e PRIMACY系列轮胎，规格为225/55 R18。这些轮胎虽然是新能源专用轮胎，但可以提供更低的滚动阻力，提高整车燃油经济性。

整个中控台为贯穿式对称布局，中控台配备了悬挂式多媒体显示屏。另外，这款车的中控台和扶手箱是分离式的，两个前排座椅之间的地板也不是贯穿式设计，所以这个区域的储物槽和充电口比较多。我们测试的汽车采用黑色和棕色配色方案。与其他配色相比，这种配色更能凸显高级感。

悬浮式中控面板内置了红旗智联3.0系统，基本可以覆盖用户常用的一些功能。不过该车的扩展性并不是特别丰富。或许这样的设计也直接关系到车辆的商务接待定位。此外，新车还具备W-HUD抬头显示功能，可显示车速、导航、驾驶辅助等信息。不过信息显示高度是不可调节的，所以如果要使用这个功能，需要将座椅调节到合适的高度。

H9还提供了自动泊车功能，可以支持立式、斜式、卧式三种不同车位停车停车。对于这两款MPV车型来说，自动泊车功能还是很有必要的。同时，新车还配备了12扬声器的达纳音响系统，门板的金属盖板也做成了极具质感的景观式。

后排表现值得肯定

对于一款MPV来说，第二排的性能至关重要。红旗HQ9在第二排配备了两个带独立导航的空位，与众多MPV车型相比，红旗HQ9的这两个座椅在横向排空方向上的表现非常出色，让任何体型的乘客都能找到合适的空间。姿势。并且第二排座椅还提供了休息模式。座椅靠背可向下倾斜173度，腿托可打开，为用户提供舒适的休息区。

第二排扶手屏使用情况显示会显示第二排扶手屏。

当然，HQ9也为第二排乘客提供了出色的智能表现。座椅内侧配有扶手屏，可调节座椅功能、靠窗、迎宾台等一系列功能，在不需要扶手屏时，用户可按下顶部按钮即可折叠屏幕以避免误操作。

迎宾台也是红旗HQ9的一大亮点。不需要时，迎宾台可移至前排，保证后排的通行性。需要时，第二排乘客可通过扶手屏风将接待台向后移动。迎宾台的功能也很丰富，包括无线充电面板、可升降的香氛系统，下方还有储物格。但如果考虑实用性，是否可以将储物格升级为车载冰箱呢？

相比于放空第二排的表现，第三排确实给了我更多的惊喜，因为第三排的滑轨已经延伸到了车尾，所以如果完全不考虑后备箱储物的话，第三排乘坐空间非常宽裕，第三排靠背角度可以调节，并且还配备了扶手，大大提高了舒适性。如果后备箱需要放一些行李，第三排基本可以满足需求，这也是很多人愿意购买MPV的原因。

车辆后备箱的空车厢非常整洁。第三排座椅可以通过后备箱右侧的按钮向前移动，第三排坐垫可以折叠，这样整个第三排座椅椅都可以前移至C柱位置，后备箱的储物能力也能得到保证。

日常驾驶和乘坐感受如何？

动力方面，红旗HQ9搭载2.0T大功率发动机和48V轻混系统，最大输出功率185kW，峰值扭矩380Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.5秒。

对于很多人来说，最大的担心就是这么大尺寸的MPV车型动力储备不够，整个行驶会让人感觉特别沉重。HQ9的车匹配的是2.0T大功率发动机，所以实际体验中最明显的感觉就是好开，尤其是起步阶段。车的性能甚至让我觉得我开的不是MPV。但是在中高速的情况下，车辆的动力输出略显不足，你可以感觉到发动机在很努力的工作，但是车速并没有明显的提升。

红旗HQ9提供了四种可以调节的驾驶模式，但雪地模式并不常用，下面就说说其他三种驾驶模式的区别。对我来说，我可能更喜欢舒适模式，油门响应速度适中，方向盘转向力度合适，会让我感觉更舒服。在运动模式下，油门响应速度会变得激进一点。虽然差别不是特别大，但是一辆MPV太暴力就不那么合理了。不用说，经济模式开始时感觉有点太平淡。

但说实话，一辆MPV的质感是否优秀，更多取决于后排乘客的乘坐舒适性，所以我们在试驾的时候也体验了车辆后排的乘坐表现。坐在第二排的时候，因为座椅的填充物比较厚，而且座椅设计对身体有很好的支撑作用，舒适性就不用说了。悬架调节自然地以舒适性为导向，路面上的细微颠簸被悬架和座垫彻底过滤。但面对较大的颠簸，确实是因为车辆体积较大，所以难免会出现明显的车身起伏。

坐在第三排的体验比前两排差。毕竟车辆中间的位置和前两排的座椅配置是有区别的，所以坐在第三排对车辆的震动感知会更明显。但是在一般的商务接待过程中，第三排更多的时候只是作为应急座椅使用，所以即使没有那么优秀的乘坐体验也是可以理解的。

车辆整体NVH表现还是值得肯定的。毕竟整车配备了双层隔音玻璃，还配备了发动机主动降噪和车身多处位置使用的吸音棉。因此，车辆的整个NVH可以在日常乘坐过程中提供良好的性能。但高速行驶时，风噪难免会传到车内，但基本处于不会影响车内乘客正常交流的水平。

写在最后

红旗HQ9的主要定位是商务MPV，所以也注重提升第二排的乘坐体验。经过实际体验，这款车的第二排在座椅舒适性以及对功能和配置的适应上都达到了比较高的水平。

当然，这款车还有很大的改进潜力，比如第二排是否需要配备多媒体屏幕或者投影，车内塑料件的触感是否可以改善，后两排座椅电动调节的响应速度和平顺性是否也可以优化。

对于普通消费者来说，这款车的整体性能足以成为很多需要MPV的家庭的选择之一。只是要看你对这款车更加商务化的设计有没有足够的接受度。

未来上市后，红旗HQ9的潜在竞争对手可能会指向别克GL8（查成交价|参配|优惠政策） enir ia(售价23.29万-53.39万元)、奔驰V级（查成交价|参配|优惠政策）(售价47.88万-64.68万元)等车型。同时，在自主品牌阵营中，HQ9也有望与腾势D9（查成交价|参配|优惠政策） DM-i(预售价33.5-44.5万元)和蓝兔梦想家PHEV(售价36.99-63.99万元)展开竞争。

关于红旗HQ9你有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论。