奥迪a72022款

在很多年轻用户眼中，奥迪A7一直是家族中的“绝代佳人”。多年来，它以优雅的轿跑姿态俘获了众多年轻消费者的眼球。尽管它的价格很高，但许多人仍然渴望它。国产车型上市后，在实用性上有所妥协的A7 L满足了大部分人对于家用车的需求。甚至有人说，国产版少了一些独特的优雅和个性。今天我们还拿到了2022 款奥迪A7。作为一年一度的小改款，新车的味道还是很熟悉，那么开起来怎么样呢？接下来，我们详细说说。

外观：西装暴徒，线条硬朗拿到车后，我们的第一印象是，与2021款相比，2022款奥迪A7的外观并没有明显变化。整体造型与老款车型相差无几，发动机舱凸起的肌肉线条让新车看起来更有力量感。同时，六边形的进气格栅整体较为扁平，内部依旧采用黑色横向饰板进行点缀，进一步拉长了前脸的视觉宽度。

说奥迪是“灯饰厂”可不是开玩笑的。从A7启动的那一刻起，流动的转向灯就直接弥漫在大气中。除了由12颗LED光源组成的转向灯外，大灯也采用了LED光源。用户可以选择激光大灯，15000元，不过个人觉得LED大灯就够用了。

前包围采用经典的三段式结构，两侧雾灯采用黑色蜂窝板装饰。通过通风孔的设计，可以进一步减少空气在车轮处的湍流，降低风噪。

车身侧面保留了经典的溜背式设计，流畅的车顶线条从B柱向车尾逐渐下滑，相比其国产A7 L更具美感。分段式腰线丰富了视觉效果身体的一侧。折痕也凸显了新车的力量感。

我们实拍的2022款奥迪A7 45TFSI轮辋从19英寸升级为20英寸，规格为255/40 R20。轮辋表面采用枪灰色设计，密集的辐条造型并没有展现出新车的运动气息，而是彰显出优雅沉稳的基调。此外，新车搭载的SportContact 6系列轮胎主要侧重于操控和抓地性能，更不用说奥迪A7的马力输出了。

尾部整体线条与老款保持一致。尾灯扁平化的设计风格为新车提供了不俗的科技感，两侧突出的翼子板进一步延伸了车尾的视觉宽度。遗憾的是，新车依旧采用了隐藏式双出排气布局，显得有些过于低调，缺少了一些攻击性。

内饰：三屏互动，科技与豪华并重单从内饰来看，2022款奥迪A7的设计与奥迪A6L、A8并无太大区别。虽然缺少一些个性，但三块大屏带来的科技气息还是相当明显的。另外，车内用料比较扎实，日常能接触到的地方都是真皮包裹。

中控台采用了上下双屏的设计，顶部的中控大屏略微向驾驶侧倾斜。触控操作，屏幕响应速度和流畅度令人满意。此外，新一代MMI多媒体系统的内容也非常丰富，界面设计简洁，功能一目了然。内置的车载地图也有实时路况，但整体上连接Apple CarPlay更方便。

下方是风控面板，可以通过按压或滑动来调节风量和温度。此外，汽车的座椅加热、座椅通风、后备箱开启等也都在这里进行控制。

液晶仪表的设计延续了老款的优点，显示效果细腻。您还可以通过方向盘上的视图按钮在普通模式和地图模式之间切换。此外，这款车还有HUD抬头显示功能，但显示功能相比仪表盘缺少了一些信息，显得有些单调。

新车型的座椅设计与老款保持一致。厚实的靠背和坐垫带来更舒适的乘坐体验，包裹感和支撑感也很到位。坐垫的长度也可以电动调节，对腿部的支撑很好。此外，该车还配备了前排座椅加热和记忆功能。

骑行方面，前排体验者身高178公分，体重85公斤。调整到正确的驾驶位置后，他的头上还剩下大约3根手指。在保持前排不变的基础上，第二排腿丰富了1拳4指，头部空间表现一般，只有1指左右。考虑到流畅的设计，这种牺牲是不可避免的。

动力表现：底盘调校非常严密，操控性能出色。我们此次试驾的车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为245马力（180千瓦），峰值扭矩为370牛米。虽然在动力参数上马力值并不算夸张，但对于一辆不到1.9吨的车来说，这个级别的动力还是能够满足日常驾驶的需要。

传动系统方面，该车依旧匹配7速DCT湿式双离合变速箱，最高时速250公里/小时，官方0-100公里/小时加速时间为7秒。 A7虽然是一款中大型车，但从以上的动力参数和加速时间来看，还是具备一定的运动属性的。

在实际驾驶过程中，D挡和S挡的油门响应还是有很大区别的。前者虽然不那么敏感，但也达不到懒惰的谷底。想要更大的动力，深踩油门后需要给动力系统一个反应时间。随着发动机转速的提升和涡轮的介入，推背感也会随之而来。只要你愿意踩下油门，动力就会毫无保留地释放出来。换到S档后，油门踏板的响应会变得灵敏很多，但与性能车那种直白的动态响应还是有些差距，但随时可以调用。

7速双离合变速箱升档非常平顺。只能通过仪表中的档位信息看到换档，完全感受不到顿挫感。在换档逻辑方面，即使在D模式下，降档也非常激进。当你想要超越前车时，只需要深踩油门，变速箱就能切换到合适的档位，已经提供了充足的动力。当你使用手动模式时，发动机转速可以拉到6500rpm左右，变速箱会独立升档，依然能给你更舒适的加速体验。

刹车系统的调校还是很不错的，刹车踏板脚感适中，即使是第一次开车也能很快适应。制动力的表现也非常线性，能够给驾驶者非常充足的刹车信心，再次刹车时不会有沉重不可阻挡的感觉。

方向盘的动力设置有点重，偏向于调节运动感。对我来说，这是相当尴尬的。中心区基本没有虚位，车头的指向性也很好。在实际驾驶过程中，你会发现，A7虽然是一个定位中大型车的“大家伙”，但并没有现象中那么“庞大”。这样的表现得益于其相对灵活的车尾，在保证循迹的同时，让初次接触A7的驾驶者更容易上手。

该车前后悬挂采用多连杆独立悬挂的形式，整体调校非常紧凑，过弯时有很好的侧向支撑，能给驾驶者充足的驾驶信心。同时底盘的调校也带来了非常不错的驾驶感受。减震器可以非常干净地过滤掉路面的细微振动，在崎岖不平的路面上也能保持良好的舒适性。

静音方面，我以为无框车门会带来比较大的风噪，但令人惊讶的是，车辆对风噪和胎噪的抑制还是很到位的。至少在城市高速公路上以80 km/h的速度行驶时，车内噪音不大，前后排乘客很容易说话。

总结：进口版奥迪A7凭借优雅的溜背造型和硬朗的车身线条赢得了“西装暴徒”的称号，内饰设计也延续了之前车型的豪华感和科技感。虽然动力系统的性能没有达到“硬朗”的高度，但其变速箱和底盘的调校还是能给人带来一些驾驶乐趣。

此外，我们还可以看到，2022款作为进口奥迪A7的年度改款车型，在基础配置上有了一定程度的提升，进一步提升了产品竞争力。同时与即将上市的国产A7L长轴距车型形成互补，可以为关注该级别车型、更注重运动的用户提供更多选择。

在国内市场，奥迪A7进口的主要竞品车型有宝马6系GT(58.39万-68.39万元)和奔驰E级coupe(52.48万-59.88万元)。你觉得这辆车怎么样？请在评论区给我们留言。