2017年起亚k3

紧凑型车市场的竞争不言而喻，但纵观2023年1月的销量排行榜，前5名依然来自合资品牌阵营。今天试驾的这台车虽然不在销量榜的前列，但它曾经是国内第一销量破百万的起亚品牌。是的，新K3将于2月13日上市，我们在试驾中获得了顶级车型。作为年度改款车型，1.4T发动机的最大功率增加了10马力，还有座椅通风和方向盘加热等选项。

外观：细节调整，1.4T车型更具运动感。全新起亚K3（查成交价|参配|优惠政策）的外观采用了与家族“老大哥”K5相同的设计风格。复兴和流动性。此外，它还提供透明白、珍珠白、极光黑、跳跃红、钻石藏青、星际灰、耀（查成交价|参配|优惠政策）星黄7种外观颜色可供选择。姚星煌实拍，为全新K3加入配色。

新款起亚K3标配LED大灯。除了入门车型，T型日间行车灯和流水转向灯也是标配。此外，梯形下进气格栅降低了前脸的整体重心，格栅还配备了前向毫米波雷达，将作为辅助驾驶功能的传感硬件。

车身侧面，全新K3采用双腰线设计，底线自B柱后方向上隆起，车顶曲线向下收敛，营造出更具运动感的车身姿态。尺寸方面，新款K3的长宽高分别为4666/1780/1450毫米，轴距为2700毫米，比2021款K3长了6毫米。与同级别一汽-大众宝来（查成交价|参配|优惠政策）（长宽高分别为4672/1815/1478，轴距2688毫米）相比，新K3在轴距上更具优势。

细节方面，全新K3的1.5升车型将采用镀铬环绕式门窗饰条，1.4T车型则采用亮黑色环绕式门窗饰条。此次实拍中的高配车型同样配备了17英寸铝合金镜面轮毂，并配备规格为225/45 R17的Nexen AH8系列轮胎，售价约为380元/条。

车尾部分，新款起亚K3采用了贯穿式的尾灯组，还带有“小鸭尾”式后扰流板和黑色底包围。 1.4T车型还拥有专属的运动尾翼，让视觉效果更加动感。此外，实拍车型的后保险杠两侧设有导气槽，底部采用黑色蜂窝状设计，增添了运动气息。根据此前曝光的配置信息，全新K3全系标配倒车摄像头功能，中高配车型额外配备前/后驻车雷达。

内饰：有黑灰色和黑红色可供选择。全新起亚K3提供黑灰和黑红两种内饰颜色。后者明显更加自信和运动。外观设计方面，整体风格较为简约，实车还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏。此外，全新升级的Kia Connect智能互联系统支持在线音乐、在线视频、在线导航、后排一键静音。

与现款K3相比，新款K3的中控面板下方取消了触控按键，整体更加简洁。在使用过程中，界面切换流畅，但语音识别控制系统目前没有启用开关车窗/天窗的控制功能，只能识别空车声、导航等指令信息。此外，全液晶仪表可以实时显示大部分车辆信息。例如，当雨刮器开启时，仪器会显示雨刮器工作模式信息。

全新起亚K3标配自动大灯、自动空调、电子驻车、6安全气囊、液晶可视换挡杆等配置。顶配车型还有座椅通风/加热、方向盘加热等舒适配置。从实际体验来看，座椅通风最小档吸力也很强，方向盘加热功能可以加热整个方向盘，不像一些日系品牌车型只在方向盘3点和9点位置加热。方向盘。

此外，全新起亚K3还提供两款选装套件——便捷套件和豪华套件：前者包括前排座椅通风/加热、方向盘加热和电动折叠外后视镜；座椅、乘客座椅高度调节、四门安全门窗、遥控窗。

空间：符合预期。全新起亚K3座椅柔软的表面可以为会员的腿部和背部提供良好的包裹性。测试者身高175公分，坐在前排，调整到合适的坐姿，头部与车顶的距离约为一拳。保持前座不动，后腿之间有两拳，头部空间有一拳左右。此外，全新K3全系车型均未配备全景天窗。好在小天窗也可以打开，可以提供基本的通风功能。

动力：1.4T发动机最大功率提升10马力。动力部分，本次试驾的顶配车型搭载1.4升涡轮增压发动机，最大功率140马力（比老款提升10马力），最大扭矩211牛米。 7速干式双离合变速箱。官方最高时速200公里，WLTC综合工况油耗5.8升/百公里。此外，起亚K3还提供了1.5升自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。悬架结构方面，新款K3为全前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭力梁非独立悬架。

动态体验：日常驾驶加速轻盈，7DCT表现平顺。在试驾这辆纯汽油车的前一天，我又开着另一辆马力更大加速更快的插电混动车跑了几百公里，所以在按下新K3的启动键之前，我也在犹豫要不要：会突然变回汽油车，开起来有点“重”？好在早期的新K3没有让我失望。轻踩油门，轻踩转向。发动机从1400转就能爆发出最大扭矩，最大扭矩转速将持续到4300转。由此可见，大范围的扭矩释放也让这款车在日常驾驶中非常灵动，在城市走走停停的道路上也更容易驾驭。

据官方介绍，这台1.4T发动机的最大马力相比老款增加了10马力。说实话，10匹的马力在行驶中并不容易察觉，但当你踩下油门踏板时，你会发现它的加速过程相当给力。后期的加速虽然没有前期快，但在普通城市道路限速80公里/小时以内也不会耽误。

7速干式双离合变速箱是这个级别合资车的常见选择，新款K3上的这款变速箱也是如此。虽然双离合变速箱营造的“运动感”要优于同价位车型的CVT变速箱，但消费者似乎更注重动力传递的平顺性。至于新K3，在动力传递过程中没有明显的顿挫感，升降档主动，提速不慢。在正常驾驶模式下，换档速度不会超过2000转/分。在运动模式下，发动机会保持2000转以上的转速运转，随时等你“发号施令”，还会以3000转以上的转速换挡，带来更推背的加速体验。

新K3包括副顶(包括两种动力版本)和顶在内的三款车型都配备了L2级驾驶辅助功能，如基于导航的智能巡航控制、前方防撞辅助、盲区防撞辅助等。这次试驾刚好赶上暴雨。此时通过多功能方向盘右侧的按钮开启车道居中和自适应巡航功能，跟车距离调整为“四车”(最远)。这套系统不受暴雨影响，速度和方向的主动控制相当让人放心。但是如果前车变道，这个K3还是会以急加速的形式达到预设的速度。另外，本次试驾的顶配车型没有配备自动雨刷，下雨时需要手动开启。

底盘和操控部分，作为改款车型，新K3依然采用了非独立后悬架。至于驾驶感受，这种悬挂给驾驶者的反馈是清晰的，面对起伏不平的路面和小颠簸，它能及时过滤掉最影响舒适性的震动。当然，相对于独立悬挂，舒适性空还是有一定提升的。

总的来说，如果作为日常家用车使用，1.4T发动机似乎让你觉得有点“富余”，还可以吃粗粮(92 #汽油)。不像德系车使用涡轮增压发动机，需要加95号汽油，也能在一定程度上降低用车成本。

写在最后

对于起亚K3来说，显然面对的是同级别的东风日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）(售价9.98万-17.49万元)、一汽大众宝来(售价9.88万-15.7万元)等热销竞品。新K3的优势在于拥有更抢眼的舒适配置和相对年轻的设计。你认为新的K3将如何定价更合适？能否挑战同级畅销车型？欢迎留言讨论，了解车皇会持续关注。