捷达vs5为什么停售

随着第4418287辆捷达（查成交价|参配|优惠政策）在一汽-大众西南基地下线的照片在朋友圈流传，这款生产周期为28年的捷达车型宣告退役。多方消息称，一汽-大众捷达将于2019年6月正式停产。

不过，停产并不意味着捷达的告别，而是另一种离开。从此，捷达品牌将努力在中国开启新的传奇。

作为一汽-大众的第一款车型，自1992年12月第一辆国产捷达下线以来，捷达已经在中国市场走过了28个年头，经历了中国汽车市场从封闭到开放的过程，其规模不断扩大。彼时，捷达的诞生也标志着大众品牌的双车战略正式开启。自此，一汽大众、上汽大众、捷达、桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）的南北大众产品体系正式登陆中国，开启了大众品牌在中国汽车市场的辉煌。

此时此刻，我们不妨简单回顾一下“国民车”捷达的历史。

基于A2平台，代号为MK2的第二代捷达车型于1992年以“捷达”之名国产，随后进行了数次升级改款。长期以来，它以真皮、耐用、经济、易保养等特点受到消费者的欢迎。上市20年后，捷达终于在2012年完成了真正意义上的换代，基于PQ25平台打造的全新捷达也凭借超高的性价比取得了不错的销量。 2018年仍以327685辆位列汽车销量榜第四位。

如今，一汽-大众捷达带着“民族情结”退出了历史舞台。一段历史的结束只是另一段旅程的开始。捷达车型之所以正式停产，是因为大众已经为其选择了一个更好的“出路”，——，独立成为“捷达捷达品牌”。

今年2月26日，大众捷达品牌在德国沃尔夫斯堡正式发布。这是大众旗下的第13个品牌。随后，捷达品牌于今年3月正式登陆中国，成为一汽-大众继大众、奥迪品牌之后的第三个子品牌。也就是说，捷达将以全新品牌的形式，继续出现在已经打造出这款传奇车型的中国市场。

捷达作为独立品牌，捷达品牌采用了全新的J型Logo风格，取代了大众品牌的标志。其前三款新车型于今年3月正式亮相，分别是紧凑型轿车VA3、紧凑型SUV VS5和中型SUV VS7。其中，基于大众MQB平台打造的捷达品牌首款车型VS5已经量产，将于第三季度正式上市。

不过，定位低于大众、主打亲民价格的捷达品牌能否成功在竞争日益激烈的中国市场站稳脚跟，还是一个未知数。

从定位来看，捷达品牌未来的大部分产品将分布在10万元及以下的细分市场，而这种与大众品牌的差异化定位与上汽大众和斯柯达如出一辙。上汽大众和斯柯达的组合在车市整体上涨中表现不错，但在车市下行压力急剧加大后，依然表现疲软。

今年以来，上汽斯柯达单月销量较去年下滑约30%，明锐（查成交价|参配|优惠政策）、速派（查成交价|参配|优惠政策）等轿车和柯迪亚克（查成交价|参配|优惠政策）、克鲁克等SUV销量乏力。另一方面，与上汽大众同平台的途观、途岳（查成交价|参配|优惠政策）等车型销量势头依然强劲。由此不难看出，像上汽斯柯达这样的中低端合资品牌很难生存。

如今，探歌探岳（查成交价|参配|优惠政策）填补了一汽-大众长途SUV的短板后，主打性价比的捷达品牌还有多少空间？总会有陷入类似斯柯达品牌的境地的恐惧。

此外，在10万元以下细分市场几乎被自主品牌占据的情况下，捷达捷达品牌产品将面临哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、吉利乔布、荣威RX5等“网红”竞争对手。能否通过“德系品牌”、“大众子品牌”等卖点打败已经在该市场站稳脚跟的强大自主品牌竞争者？希望即将上市的捷达品牌首款车型VS5能够率先用产品力和定价给我们一个答案。