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很多人可能不明白,大众品牌下的捷达不是卖的很好吗?月销量可达2万台左右,可以说完全不用担心卖不出去。但是现在捷达已经完全独立了,车标变了,车型也变多了。反而是对于不太了解它的人来说,需要花时间去重新接受这个新品牌。
目前,捷达计划推出三款车型,分别是:紧凑型轿车VA3、紧凑型SUV VS5和跨界紧凑型SUV VS7,其中VS5最早将于今年9月左右上市。这三款车型涵盖的价格区间大致为5万元-15万元。
从价格上看,捷达将凭借大众品牌背书的优势,成为其进军低端车型市场的主力军。为了迎接新品牌的诞生,旧款捷达已经停产,而捷达也将在更换标志和微调设计后,以全新的面貌呈现给消费者。
因此,大众集团即将完成自身在中国汽车市场的全面战略部署:奥迪主攻高端市场;奥迪主攻高端市场;大众主攻低端市场;捷达专注于低端市场。就大众集团的号召力而言,这将是大众集团想要继续称霸中国汽车市场的节奏。
三款全新捷达车型依然采用大众最新的MQB平台,率先上市的VS5也将主打年轻化,在设计风格上会尽量贴近年轻人的审美方向和产品特点。
由于捷达三款车型的具体性能参数目前还没有公布,因此无法推荐这三款车型是否值得购买。但从目前发布的车型照片来看,这三款车型似乎与海外的西雅特车型有些相似,所以一车热评大胆预测,捷达这三款车型将在很大程度上抄袭西雅特(查成交价|参配|优惠政策)车型的一些东西。
首先,受限于捷达的价格,1.8T和2.0T的发动机是不可能在西雅特车型上使用的。因此,未来捷达车型很有可能会采用1.2T和1.4T发动机。它可能仍然是大众使用最广泛的EA211系列。
JETTA车型上的发动机调校、变速箱组合、底盘调校和驾驶品质与旧款捷达相比可能没有太大变化。因为以大众的尿性来说,他们应该不会花费大量的成本和精力去全面升级低端车型的性能。
因此,易车热评粗略判断,新捷达应该是一款新车型:披着西雅特造型的外套,加上全新设计的LOGO,开着性能和老捷达几乎一样的全新车型。
如此一来,JETTA品牌车型推出后会不会成为“杀”入低端车市场的“恶狼”,就不好预测了。那里有很多优秀的产品。
不过,捷达有大众品牌做背书,靠着这座山来瓜分中低端市场的蛋糕,还是有不小的竞争实力的。如果说JETTA的表现与易车热评的预测相似,那么JETTA的前景似乎并不明朗。毕竟不是所有的车标都能像VW一样值5万。
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