一汽大众途锐价格

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轻微的外观变化

首先从外观上来看，新车的前进气格栅依旧采用了大尺寸的设计，带有条纹的镀铬中网，大灯内部覆盖了一些同色系的迷彩贴在两侧。从以往的经验来看，未来的主要变化将集中在这部分。同时，新车前包围也进行了小幅更新，两侧的散热孔设计更加动感。

由于本次更新属于中期改款车型，所以从车身侧面和车尾我们并没有看到太多的变化。新车依旧保持了途锐中大型SUV的视觉冲击力，并没有采用贯穿式尾灯设计。外媒曾预测尾灯组内部结构会更新，但暂时无法从测试谍照判断。不知道以后新车上市时会不会有惊喜。

纯电动电池寿命得到改善

从外媒的预测来看，内饰部分应该不会有太大变化。新车依旧采用了标准的大众设计风格，略显老气。但其信息娱乐系统和驾驶辅助功能将升级的消息尚未得到官方证实。

动力方面，新车有望继续提供2.0TSI四缸发动机和3.0TSI V6发动机。参考现款车型，2.0TSI发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩370牛米。 3.0TSI V6发动机最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛米，0-100公里/小时加速时间5.9秒；两款动力车的传动系统匹配8速手自一体变速箱和4MOTION四驱系统。

更重要的是，外媒还预测这款新车将新增48伏轻混系统，优化插电混动车型的电气化配置。

途锐的尴尬处境

正如开篇所说，途锐作为大众主打的高端车型，并没有辉腾那么尴尬。 2022年9月，途锐在中国市场拿下1026辆。去年5月，大众汽车表示，途锐在全球市场的累计销量已经超过100万辆，这在情理之中。

不得不说，没有人会怀疑途锐的产品力，但如果将途锐与Q7进行对比，虽然技术上相似，但品牌却相去甚远。这使它处于一个非常尴尬的境地。与BBA相比，不够用，与国产豪华品牌相比，也没有新能源加持。

对于不缺钱的老板们来说，途锐可能是一个看起来低调，开出去又豪华又舒服的玩具。从历年车主的反馈来看，选择这款车绝对不会后悔。对于普通人来说，起步价在50万以上，其实还有更好的选择。不过，万车认为，途锐的定位非常模糊，想要与豪华车型抗衡并不容易，甚至无法与堂兄奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）抗衡。

编辑/苏庚