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雪佛兰科尔维特(查成交价|参配|优惠政策)(Chevrolet Corvette),在美国绝对家喻户晓,是国宝级超级跑车,也是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌。自诞生以来,克尔维特就以其非凡的魅力和强劲的动力受到了众多消费者的喜爱。
然而在中国,对于很多消费者来说,克尔维特既熟悉又陌生。熟悉的是,它看起来像五菱宏光(查成交价|参配|优惠政策)的标志。因为相似的车标,一度被调侃为“五菱超跑”,但在大街上却很少见。
如此一款畅销全球的国民跑车为何不受中国庞大市场的青睐?原因如下:
主要原因是大排量带来的增税成本高。众所周知,我国的进口汽车税与汽车排量密切相关。 2.5-3L进口消费税12%,3.0L至4.0L消费税25%,4.0L及以上消费税40%。根据2021年7月通用汽车曝光的一小段Corvette C8 Z06的音频数据,可以断定新款Z06车型采用5.5L高速四气门V8发动机。
这意味着在美国,一辆低规格的Corvette 售价可能超过50,000 美元。我们假设6万美元(折合人民币约40万元)进口一辆低配置的克尔维特。此时关税=40万*15%=6万元,消费税=(40万+6万)/(1-40%)*40%=30.67万元,增值税=
也就是说,你在中国开着130万的路虎Executive,在美国这个价位就可以买到兰博基尼了。
二是品牌小,公众认知度低。巨大的排放税,知道的人少,渠道少,售后维修不方便,注定是小众车型。
买跑车的人一方面是为了享受,另一方面是为了豪车带来的“面条”。这款车知名度不高,喜欢的人买不起,买得起的人很少会选择这款没有太多“面子”的车。
第三,小众模式回报率低。卖家还是把利润放在第一位。揽胜(查成交价|参配|优惠政策)、路虎、霸王等大批量平行进口车受众面广,销售快,回款快。但像克尔维特这样的小众车型难免卖不出去,卖家回笼资金的压力很大。再加上这款车进口成本高,收入高,手续麻烦,利润回报率低,让经销商舍不得卖。
总结: 种种原因让克尔维特进军国内市场举步维艰。对于国内不少热衷于跑车的车迷来说,这确实是一大遗憾。然而,作为跑车之王,拥有68年历史的克尔维特依然没有与时代妥协,依旧保留着让车手为之疯狂的纯粹性能!
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