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整体的创新设计让QX50更加优雅。丰富多变的曲线营造出动感的车身轮廓。相信我,QX50堪称茫茫车流中一道迷人的风景(查成交价|参配|优惠政策)线。波浪形进气格栅灵感源自大自然,镀铬饰条更显精致。星形矩阵大灯支持自动大灯功能,远近光源均为LED。
雕塑般的线条犀利,明暗之间的光影效果引人入胜,标志性的月牙形D柱和125度深拉腰线更显优雅。尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1903/1678mm,轴距为2798mm。
奢华级的手工内饰氛围,细节之处尽显匠心。不对称的设计和大面积的手工缝制内饰,从触感到视觉都符合奢华的身份。沃德2018 年十大室内设计的称号说明了一切。
7寸液晶仪表两侧为机械仪表,没有华而不实的元素,一切都很实用; 7英寸中控屏内置全新英菲尼迪InTouch 2.0智能互联系统,支持CarPlay和CarLife连接,倒车影像功能支持多角度观看,清晰适中。
在大屏时代,QX50依然保留了大量工业风的实体按键。空调控制、多媒体控制、座椅加热等众多控制按钮集成在8英寸下屏的两侧和底部。配合画面中复古的UI设计,着实让人印象深刻。 DVD 播放似乎已经淡出人们的视线,但对于一些音乐爱好者来说,它仍然拥有自己的魅力。
试驾车型搭载Bose性能音响系列,配备17个扬声器,支持噪音补偿、虚拟环绕等参数调节。低频表现力强劲,Bose还是很熟悉的,出色的氛围更适合流行音乐、嘻哈音乐等类型。巨大的全景天窗,配置齐全,通透。
QX50配备的座椅采用皮革包裹,并带有硬质填充物。座椅的支撑和包裹性极佳,长时间驾驶也不用担心疲劳。功能上,配备座椅加热功能。
试驾车型为QX50 2022款四驱领航版,搭载2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机,最大功率261马力,最大扭矩380牛米。传动系统匹配CVT变速箱(模拟8速)和多片离合器结构的适时四驱系统。此外,新车搭载全新升级的PROPILOT超级智能驾驶L2级驾驶辅助系统,支持并线辅助、主动制动、全速自适应巡航等功能。
经过几天的体验,QX50的平顺性和底盘表现给我留下了深刻的印象,舒适性永远是第一位的。普通模式下,动力输出到油门踏板的反馈略微柔和,CVT变速箱带来媲美电动车的平顺性,驾驶起来非常舒适。这种四处走动的感觉不禁让你放慢脚步。
在运动模式下,QX50变得更加激昂很多,同样的油门踏板行程会带来更多的高音,加速时的推背感会来得更快更猛烈。另一方面,261马力的动力储备日常驾驶绰绰有余,高速巡航阶段的提速表现依旧畅快淋漓。凭借线性的动力输出特性,深踩油门后在城市甚至高速路上突破限速还是比较容易的。没错,这就是家用SUV,但是跑起来还是可以的!
底盘调校风格兼顾了舒适性和运动特性,悬架部分会稍微硬朗一些,而不是通常偏软的倾向。在经过一些颠簸路段时,振动传递比较直接,但得益于优秀的调校,车内乘客不会感觉到簧下震动。乘坐舒适。此外,前悬架支撑出色,车身俯仰和侧倾控制得很好,高速行驶时车身稳定性好,驾驶感高。
从品牌调性来看,QX50独树一帜。从做工和细节设计来看,QX50同样是豪华车型的代名词。更重要的是,作为一款家用SUV,舒适体贴到足以在实用性的基础上营造出高水准的驾乘感受,没有浮夸的元素。去年9月底,2022款英菲尼迪QX(查成交价|参配|优惠政策)50正式上市,共推出8款新车型(全新两驱领航版),指导价区间为33.38万元至46.98万元。如果你是一位热衷个性、注重品质的朋友,QX50无疑是一个不错的选择。
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