北京现代伊兰特2021款 北京现代伊兰特第七代

2021 款现代伊兰特在美国的售价为19,850 美元。全脂伊兰特是一款拥有276 马力的热门紧凑型车型。

我应该知道得更多。我驾驶过Veloster N 和Sonata N Line，事实证明这两款车都很有吸引力。出于某种原因，我认为2021 现代伊兰特N 系列只会让人分心，但事实证明它是一款令人上瘾的好跑车。

为什么我认为Elantra N line 只会越来越好？我认为罪魁祸首是涡轮增压的1.6 升4 缸发动机。几乎所有的现代汽车都使用同一个工厂。虽然它非常有能力，但它永远不足以实现真正的速度和性能。我错了。

直列涡轮和DCT的组合

201 马力和195 磅英尺。 1,500-4,500 rpm 的扭矩允许3,000 磅重的汽车以比输出数据显示的更大的功率加速。从座驾图来看，伊兰特N Line给人的感觉不亚于MK7 VW Golf GTI，其228马力的2.0T对接仪表读数部分可以归功于7速双离合自动变速器——，它完成了自己的任性其使用寿命工作。换句话说，它的换档精度和速度与所有其他DCT 变速器不相上下。巡航时也能顺畅。

当我乘坐2021 现代伊兰特N 线从蒙特利尔前往多伦多时，我进行了一次巡航。如果你曾经不幸在金斯敦和多伦多之间的401 高速公路上行驶，你无疑会记得左车道上的野猪和无数以103 公里/小时的速度超车的18 轮车，在那些情况下，我只能可以说，我很少会错过让自己远离这些恼人情况的机会。

Elantra N Line 灵敏的控制实际上鼓励了我，几乎鼓励我像22 岁的Matt 一样开车。 1.6T宽功率带，7DCT操控精美，传球轻松。通过适当的调整和运动型调整支持底盘，伊兰特的操控性非常好。

我过去在很多现代汽车上遇到的一个问题是转向。过去，有助攻差距的半场比赛一直困扰着我，影响了驾驶体验。但伊兰特N 线并非如此。事实上，它可能是我驾驶过的最好的现代汽车，包括Genesis Coupe。

2021款现代伊兰特N系列整体提升有限。这是它个性的一部分，但最终，它是不必要的。在高速公路和偏僻道路上以平均速度行驶时，机舱即使低至70 公里/小时也相当嘈杂。轮胎、风和道路噪音会弥漫在机舱内，使免提通话变得困难重重。这是45 岁的我在说话。 25岁，他不在乎。

同样吸引人的客舱，但需要更好的座位。

Line 的机舱与普通Elantra 的机舱有95% 相同。主要区别在于N Line 运动座椅、N Line 方向盘、铝制运动踏板和严重缺乏腰部支撑。除了腰部不适之外，前排座椅在赛道使用和公路旅行中都具有支撑性和牢固性。

信息娱乐技术水平令人印象深刻。无线Apple CarPlay 和Android Auto 都可以使用，但在我将近12 小时的车程中，系统反复掉线。除了。宽敞的内部空间和宽敞的后备箱意味着总有足够的空间容纳朋友和充足的设备。

繁忙程度的参数化动态设计

我每次都提到它，在某种程度上，我被证明是正确的。多年来，我一直抱怨现代汽车在每一代车型的重新设计上都走得太远。看起来他们已经超越了当前的奏鸣曲，因为他们将提前进行全面的重新设计。

伊兰特是唯一没有被夸大的顶级车型。当我第一次看到伊兰特的设计时，它的设计有点令人反感，但现在它是如此普遍以至于几乎看不见。尽管如此，N Line还是有一些能够区别于其他伊兰特的元素。

N系的前面板更具侵略性，尤其是下半身，增加了视觉咬合感。它在一个独特的18 英寸车轮上滚动，当我们向后移动时，黑色扰流板和双排气管变得很明显。虽然这些接触可能很微妙，但它们是适当的。

n 行堆叠得很好。

全新的2021 现代伊兰特N 系列售价27,799 美元。经过测试，Flaming Red 油漆方案加起来总计200 美元。在这个价位上，它比全新的2022 大众GTI 低约3,500 美元。回顾2020 款和本田思域Si，伊兰特便宜了约2,500 美元。 2021 斯巴鲁WRX 是另一个重要的竞争对手。它更强大，并且受益于AWD，价格为29,995 美元。

事实上，它的大部分竞争对手都来自现代集团内部，例如起亚Forte GT 和Kona N Line。老实说，不出所料，伊兰特N系是个划算的买卖。但这更好吗？

不幸的是，我没有驾驶过新的MK8 GTI，但我确信价格差异可以很容易地被额外的动力、更好的道路性能、更多的精致和舒适所抵消，而不会牺牲任何性能。我会说我会选择伊兰特N系列而不是十代思域Si。

总而言之，伊兰特N系列我很喜欢。