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够了,够了,正常点。
第一次看到这首诗的时候,真的被震撼到了。那个时候还不知道本田大法,但是独特的外观还是很吸睛的。五六年前,这种型号非常少见。它不像BMW X6,但您知道它是SUV 或Panamera,即使您知道它是您买不起的保时捷轿跑车。当时的词汇无法定义这台车,正因如此,古诗图的身份才更加引人入胜。后来,我学会了一个合适的词来形容它—— crossover。
首款上市的2011款宋诗途仅有两款搭载3.5L V6发动机,指导价高达40万。不管这款车的成本如何,40万的价格对于本田来说有点太高了。消费者对每个品牌都有一个价格预期。比如,豪华品牌的价格会上调到30万元,而自主品牌会更便宜。当然,这一预期壁垒正在被打破,这是高华品牌价格探索和自主品牌向中高端车型发力的结果。但在2011年,40万元的价格已经远远超出了消费者对本田品牌的预期,更重要的是,它在当时是一款标新立异的跨界车。对于保守的中国人来说,接受这样的车型是个问题,如此高的价格吓跑了很多爱歌爱诗的人。
次年又增加了两款搭载2.4L发动机的车型,价格也降到了25万,依然是广汽本田最贵的车型。 2014年,广汽本田将3.5L V6发动机换成了3.0L,价格区间进一步缩小。此价格与2016 年Costa 发布时的价格相同。
歌曲和诗歌销售不景气的三个原因:
首先是我们前面提到的价格偏高,超出了消费者对广汽本田价格的预期。如果没有过人的产品力,相信消费者也很难买单。
二是上市时间过早。虽然2011年前后中国汽车工业发展迅速,但人们的消费观念还是有些保守。人们习惯于汽车和SUV。那时候两厢车的销量都不是很好,更别说你跳出crossover了。在汽车外观方面,第一个突破的人只能鼓掌,不能落座,因为人们接受它需要一个过程。如果2015年推出诗词歌赋,成熟的市场会给它一个更宽容的环境,个性化的造型更能吸引眼球,相信也能赚钱。
第三,停产的影响目前还没有得到官方的答复,但网上已经有不少传闻。纵然喜欢歌曲和诗歌,价格也相对合理,但即将停产的汽车,人们会买吗?显然,停产的消息会让一批准备购买的消费者犹豫不决。毕竟,对于大多数人来说,买车往往是理性的。停产后,售后保障和二手车残值都是需要考虑的问题。停产可能曾经是谣言,现在很难停产。
或许宋时图避开了这三个原因中的一个,就不会出现这样的衰落,但一步步形成了不可逆转的衰落,宋时图也只能成为历史,可惜。
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