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外观方面,宝骏RC-6作为宝骏旗舰车型打造,设计更加前卫、用心。采用了当下设计圈比较认可的点阵式格栅设计,尺寸相当大,营造出大嘴巴的霸气感,而大灯与整体线条自然衔接,营造出高级感前脸的视觉表现。
车身尺寸方面,宝骏RC-6达到了4925/1880/1580mm的长宽高,轴距达到了2800mm。长宽高完全可以媲美雅阁等主流合资车型。并且侧面采用了轿跑式的设计元素,进一步提升了侧面的视觉长度表现,让它在与真正的合资B级的时候显得更加的美观和吸睛。
车尾的设计有点像法系车。一方面,宝骏的菱形车标乍一看确实在轮廓上与法国品牌雷诺相似,另一方面溜背尾部的大胆设计风格也有些法式浪漫。
宝骏RC-6的内饰部分,塑料感稍强,质感略有欠缺。问题在于中控屏四周的黑色高光面板太过容易沾指纹,一碰就没质感,但其他方面的表现还算过得去。配置方面,宝骏RC-6作为传统强项,带来了出色的表现。除了车联网、电子手刹、无钥匙启动等常规配置外,RC-6在辅助驾驶系统方面的配置也非常齐全。
座椅不仅采用皮革材质,配色也很丰富。质感看着不错,就是座椅不支持电动调节。
RC-6后排的空间表现堪比凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)。配置方面,实车配备了空调出风口,部分车型还配备了天窗。配置不低,舒适度也不弱于合资车型。
动力方面,作为B级车的RC-6依旧采用与宝骏等五菱车型相同的1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250牛米。与之匹配的是CVT无级变速器。油耗表现不够好。它的工信部综合油耗为7.3L/100km,这是它最大的短板。
尽管在动力上有所短板,但仅8万元起步的宝骏RC-6依然是一款极具性价比的车型。从实用的角度来看,宝骏RC-6相当于用那些合资B级车一半的价格,就能获得接近实际的性能。与同价位的A级车相比,在性能上有着巨大的优势。所以尽管有缺点,RC-6 仍然是一辆好车。
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