宝马750li多少钱一辆 宝马750价格多少钱

曾经有一款车叫宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）。在W140的巅峰时期，第三代BMW 7系（E38）仍能占据较大的市场份额，这与虎头跑是格格不入的。曾经有一种发动机叫做V型八缸。这只吞油怪物的强大力量，让无数人日思夜想。 2022年初春的一天，我看到了这两颗工业水晶一起发出的光。

这是一辆宝马750Li。

设计和空间-极致的享受需要时间来适应。

当然，D级车本来就是公务用的，但宝马对司机和前座乘客的照顾也很到位。

200万的车，说的不是软材质，而是质感。 750Li的内饰色彩非常丰富。虽然定制颜色对于媒体来说找颜色是一种折磨，但是对于客户来说却是一种享受和个性。这套内饰是我见过的十多款7系内饰中颜色最美的：细纹全美利奴羊皮内饰，烟熏白+深蓝内饰。

众所周知，美利奴皮革比纳帕皮革更柔软。感觉像纹理皮革。美利奴羊可以说是750Li系列车型的专属，但在低配车型上是不能选的。当然，美利奴羊皮只有烟白+深蓝这个颜色，需要加8000元作为选项。

蓝色在黑夜和阴暗处与黑色相似，但在阳光下会呈现出游艇蓝的质感，让750Li的内饰给人一种奢华和科技感。三个方向盘下方的M标志印证了它的M运动套装身份。 BMW一贯的粗大方向盘手感很棒，有点“我hold住一切”的感觉。

中控依旧是一块10.25英寸的液晶屏，内置功能齐全，包括多媒体、地图等基础配置，座舱氛围主题等智能配置，安全辅助系统设置等。为了尽可能贴合驾乘人员的专属座舱状态，座舱氛围有多种主题可供选择，可以进行个性化定制。

中控屏下方是一块空旷的和解多媒体控制面板。为了适合盲人的操作，依旧是实体按键的形式。只有温度调节模块变成了触感式的，放在空出风口的下方。我个人很喜欢这个设计。开车时操作特别方便。旋钮和按钮的质感很好，对我来说感觉很好。

往下看，是齿轮区。黑色面板集成了360全景影像、空气悬架高度调节、驾驶模式切换等按键。整个中控区域高度一体化，设计浑然一体，与整车氛围十分契合。

重点来了，那就是750Li的至尊后排。座椅宽敞舒适，真皮与菱格纹的结合非常高贵。而且后排座椅的角度可以调节，中间还设计了一个凹陷，让你的身体“陷进去”。 1.8米高体验者，头间还剩下三根手指空，两腿间还有三个夸张的拳空，还是车手后面的位置。真正的“老大位置”是他可以折叠副驾驶座，打开脚垫，真的很夸张。

后门上有很多按钮。上方按键可以控制车窗升降、玻璃两侧电动遮阳帘和后玻璃电动遮阳帘，下方按键可以控制座椅按摩、座椅记忆和激活“一键斜倚”模式。扶手上的按钮可以调节后排座椅位置和乘客座椅位置。按钮太多，能看到的有缝隙的部分都可以移动。老板们需要一些时间来开始工作。

就说“一键斜倚”模式，一旦激活该模式，副驾驶座椅会自动前移前倾，踏板会自动上升，后排座椅会同步后移，仰角会调整到最大。后座的腿托比你想象的要长，即使你把脚放在踏板上，你的膝关节也会大概率支撑到位。如果你想有一个舒适的睡眠，点击它。你不会失望的。很容易入睡，即使失眠。

这是副驾后部的显示屏，坐在后排的两位乘客面前都可以看到。它非常容易控制，而且内容丰富。可以换歌，可以查导航，可以控制车辆。它甚至会告诉你前方的交通状况，让你知道自己在哪里。

如果还是觉得离手太远，也可以用后排扶手上的小平板。控制氛围灯、座椅和调节温度都不在话下。

配置方面，打开扶手，还可以看到内置车载冰箱。虽然里面只有两个储物槽，但是高度没问题，可以放红酒。值得注意的是，这款冰箱选装需要19000元。听觉方面，全车有12套包华魏健牌音响。虽然没有奔驰顶级S500L的31扬声器柏林之声震撼，但好在包华魏健是标配，31扬声器柏林之声要7.67万元。

这是一款顶级的D级车，让内饰充满了舒适和尊贵，内饰真的是它的亮点。这种全方位的享受盛宴甚至需要一段时间才能入门，但它带给你的确实是一个完全不同的世界。

#动态:开宝马不是空说的。

由于宝马取消了普通版M760Li，这是V12发动机的型号，虽然M760Li的姚颖特别版出现在2021年的车型中，但它只会是短暂的最后一个纪念版。况且，V8的宝马7系很快就要成为新D级车的旗舰，开始它的辉煌时刻了。

整车的驾驶质感没有奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）或者迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）那么舒适，而是柔软而坚定。宝马祖传的运动基因，即使是D级车也不会被抛弃。这种运动感在你开始使用它的那一刻就显示出来了。虽然5米多的车长很夸张，但也只是限于低速行驶和停车。开起来后底盘极其紧绷，方向极其精准，动态灵活，就像开着一辆3系。

但毕竟是旗舰车，宝马还是在软的方面做了一些取舍。与其说它软，不如说它有弹性。舒适模式下的底盘可以明显感受到慢回弹的效果。一些细微的震动直接被悬浮吃掉，减震过滤效果极佳。同时它的隔音效果也很出色，睡在后排感觉非常好。

但是，比起骑7系，我更喜欢开它。当我在驾驶座上踩下油门，4.4T八缸发动机能给你强大的信心。虽然它有4.1s的零百加速，但如果你不开到运动模式，你只能体会到源源不断的动力储备如潮水般向你涌来。这种丝滑的享受直接让我明白了“开宝马，骑奔驰”的真实性，跑是不可能的。就开吧。

总结:

说实话，750Li卖的不好。它200万的价格太高了。而且作为D级行政用车，它的舒适性没有S级那么纯粹。百万出头就能拿到S400L和S450L 3.0T车型。为什么要再花一百万买宝马？即使是7系的其他版本，2.0T和3.0T也够用了，那么V8的意义何在？

之前对这些问题很迷茫，但是打开之后才知道，意义真的没那么重要，喜欢才是最重要的。抬八个轿子舒服，但骑野马遍天下的愿望，只能永远交给750Li了。