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现在,随着代号为WL的全新一代大切诺基的发布,是否会基于这款车打造高性能变体Trackhawk备受关注。遗憾的是,外媒报道称机械增压的V8动力不会出现在全新一代大切诺基Trackhawk上。
据外媒消息,搭载机械增压动力的全新一代大切诺基Trackhawk已经停产。大家熟悉的WK2 Grand Cherokee Trackhawk将是大切诺基系列中V8机械增压动力的最后一次“加油”。事实上,日益严格的排放法规和Stellantis 集团的新能源计划表明,该集团的每款车型都将在2024 年实现电动化,这意味着HEMI V8 发动机和Hellcat“地狱猫”的时代即将结束。
尽管这一消息令人遗憾,但外媒表示,这并不意味着全新一代大切诺基Trackhawk车型的终结。目前,Stellantis Group 全球中型发动机系列(GME-T6) 的新型涡轮增压直列六缸发动机将于明年安装到其SUV 上。
直列六缸实际上是一种插电式混合动力系统,可以提供比大切诺基SRT8 中的6.4 升SRT HEMI V8 发动机更多的动力,并且eBooster 技术也可以减少涡轮迟滞。目前已知的混动系统最大功率为525马力,但这一数字并未得到官方证实。即便如此,这个数字仍然与大切诺基Trackhawk 中搭载的707 马力增压6.2 升V8 发动机相差甚远,但插电式混合动力系统增加的电动机可以弥补这一功率差距。
代际关系/竞争对手/市场环境:
目前,代号为WL 的大切诺基是该系列中最新的第五代车型。此前,代号为WK2的大切诺基6.4升SRT8于2013年引入中国,售价为126.99万元。竞争对手方面,Jeep虽然不是豪华品牌,但从高性能中大型SUV的角度来看,将与奔驰AMG GLE 63、宝马X5(查成交价|参配|优惠政策) M、保时捷Cayenne(查成交价|参配|优惠政策) Turbo等竞争。
作为Jeep旗下高性能车型的一个分支,SRT-8一直是大切诺基高性能版的代名词。但由于随后的品牌洗牌,SRT只搭载在道奇车型上,于是Jeep为其高性能公路车取了个新名字,—— Track Hawk。之后,Jeep又进一步形成了Trackhawk和Trailhawk两个系列。前者代表公路的极致性能,后者代表越野的极致性能。
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