保时捷卡宴值得买吗

五菱凯捷 参考价：8.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(26条)

昨天收到消息，保时捷决心独立上市，不是新车，而是上市。小鹏虽然不买股票，但也明白这件事的意义。平心而论，保时捷已经是超豪华品牌中的佼佼者。它的销售额每年都在上升，利润率也不低。真有底气独立上市。

在保时捷的销售梯队中，卡宴一直是顶梁柱！去年在中国销售的9 万多辆汽车中，有3 万多辆是卡宴。为什么中国人那么喜欢卡宴？你知道，它并不便宜。虽然名义起步价仅为91.3万，加上平均20万的选装和定期的税险，但实际落地成本在120万左右，2.9T和4.0T版本的价格只会更高。

小鹏认为，卡宴的核心价值是在所谓的初出茅庐的豪车中相对便宜实用，能够满足刚需。有车够一家人，而且是大品牌，既满足炫富，又满足低调稳重的形象。而且它的设计是男女皆宜的，没有强烈的男性特征。中国那么多有钱人都选择卡宴。可以说，在这个级别的100万多辆SUV中，卡宴的对手寥寥无几。

即使是二手车，人们也蜂拥而至！这一次，小鹏接到了测试卡宴的任务。客户是一位50多岁的大叔，看上去很健康，但他说自己快要退休了，打算买一辆高档SUV。退休后带老婆自驾游！卖家已经提前告知了车的大致情况，称已经更换了前口，不影响正常使用。如果你真的想的话，你可以用刀。

大叔有自己的想法。他本来打算找个熟悉的修车厂师傅，给他点劳务费，一起去看看，可是师傅的孩子生病住院，一时半会没人理他。不过师傅推荐了我们的验车师傅，说是他的一个徒弟在那里工作，所以有这个任务。

型号：2011 卡宴3.0T

生产日期： 2010 年8 月

表观里程：105325 公里

厂商指导：92.2万元

汽车经销商报价：25.8万元

快十二年过去了，整体看起来还不错，但在一些细节上还是能发现一些问题。不对，前保险杠和翼子板的缝隙严重错位，安装不正确！前保险杠表面仍有肉眼可见的飞漆，可以确认是后来更换的前保险杠。

盖子的整个表面，包括里面都是喷漆的，两侧的铰链固定螺丝和前锁鼻也都被拆掉了，所以后来换了盖子。既然换了引擎盖，那车头肯定有一个凸点。

两侧翼子板没有问题，漆面厚度在正常范围内，翼子板螺丝没有动过，内翼子板横梁也完好无损，正面碰撞没有影响到这里。

前水箱框架的螺丝明显已经拆掉了。散热器风扇和水箱其他部分虽然看不到生产日期，但是颜色比较新，和周边差距明显，所以后来都换了。

两个大灯虽然拆了，但是生产日期是正确的，和整车的生产日期重合，贴上后也没有撕掉标签的痕迹，说明大灯还是原装的，所以之前的事故很有趣，正好撞到了车头的中间。撞到电线杆了吗？

两个前边梁看起来还不错，除了一些小的支架变形，梁本身也没有钣金焊接弯曲变形修复。焊接处还是一样，只是发动机舱空间有限，检查不彻底。当我们查看机箱时，我们将再次检查它。

从发动机侧面往下看，很明显发动机脚已经拆掉了。虽然上面没有生产日期，但是颜色很新，还贴了配件标签。原厂不可能有这种东西。

阀帽螺丝也被拆下，大概是为了处理漏油问题。对于车龄超过十年的德系车来说，更换气门室盖垫片是家常便饭。

进气歧管和排气歧管也都拆了，再看看压缩机等周边配件，也有拆箱的，有点过分！不得吊起该发动机进行维修！从目前的情况来看，概率很高，但也不是100%确定，要看机箱底下的螺丝。

看到机舱后顺着车身往回走！四扇门中的三扇油漆了但没有拆卸，门框和ABC 柱也没有损坏。车子喷了这么多年没关系，只要车身骨架好就行。

车底没有任何异常，后尾盖没有喷漆，两侧的排水槽也不是钣金切割的，后翼子板也是原装的，杜绝了追尾事故。

来到内饰，这和外观一样好看，难怪大叔会看上这台车。卖家承认里程有调整，但不多，大约12万到13万公里，比米多了2万到3万！不过小鹏认为，内线的磨损程度应该不止于此。是这样吗？我们先看看OBD电脑再看吧。

安全带的生产日期显示为2010年7月，符合原装配程序。主气囊没有动，安装孔也没有被扎破，说明正面事故没有爆气囊锁住安全带，或者事故不严重，或者碰撞角度太尖锐触发碰撞传感器.

检查是否有浸水，舵机弦和连杆上有少量浮锈，但这是正常的，不是浸水那样的厚锈层。

主驾驶座螺丝已经拆下，但底部的骨架滑轨等金属部分没有生锈，线束缝隙和电路接头的凹槽也没有残留沉积物。查看地毯和其他部分。

泡水后没有发霉变硬，拉开地毯可以看到地板比较干净，没有水渍和泥沙残留。结合点烟器、仪表盘等其他部件，可以排除进水的嫌疑。

试车功能按键除左后玻璃接触不良，偶有无反应外，均能有效使用。

OBD电脑到场时，请先阅读故障码。历史故障码有几个，都是电池没电造成的，影响不大。摆脱他们。读取车辆运行时间显示为5697小时。保守地说，如果以平均时速25公里计算的话，也就14万多公里。

而且，保养记录显示，截至2016年底，已行驶10万公里。现在已经四年多了，平均一年1万公里，也就是14万多公里。和卖家说的还是有点出入。

最后看看底盘，直接上电梯。

四轮悬架部分、减震器、球节橡胶套无明显渗漏，比较干净。高档车的年份和里程一上来，底盘零件有异响是相当常见的，需要按时检查，以免影响行车安全。

变速箱的地脚螺丝已经拆了，变速箱和发动机的连接螺丝也拆了。但是没有发现变速箱外壳的拆卸，所以当时变速箱和发动机的分离不是为了修变速箱，而是为了修发动机。

发动机和变速箱的相邻部位可以明显区分两者的新旧程度，发动机的油底壳也是拆下来粘上的。综合前面的结果，可以断定发动机已经吊装拆卸维修。

关键是，从下面对比两个前纵梁，可以看出有明显的区别。左前纵梁的梁头有焊接痕迹，损坏的纵梁是国标事故车，检测时不能稍有不慎，少看一个就是另一个结果。底盘的重要性也从侧面说明了。

又到总结的时候了！

1.外观:更换前保险杠、前盖和部分喷漆钣金；

2.机舱:更换水箱散热器风扇防撞梁，吊起保养发动机；

3.内饰:主驾驶座拆卸，玻璃升降故障，公里表调整；

4.底盘:左前纵梁部分焊接。

大叔把检测结果告诉了客户，他觉得很遗憾，但又舍不得放弃。他在那里责怪卖家，说车况说了，但是没有深入说。大梁焊接的时候他没说，表轻了。这样做生意，不厚道，不坦诚！小鹏安慰他说:如果卖家是诚实和坦率的，我怎么能卖这辆车呢？一听说大梁有问题，发动机大修，客户早就跑路了！

但是如果价格定的低一点，这些问题可能有些人还能接受，也有很多人为了钱献出生命。给自己的事故车定精品车的价格，就没有职业道德了！当然，虽然可以砍价，但是定高价的行为真的让人不安好心！如果你遇到小白，贸然购买，他会蒙混过关！今天这辆卡宴价格一般，略低于市场价，就像卖家的风格，老实，顺滑。

二手卡宴虽然好，但是一定要测试！好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

因为怀疑新车有甲醛，花了10万买了辆二手五菱凯捷。结果，座位上布满了铁锈。

开了八年想买二手车，奔驰A180真的有面子吗？