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由于柴油车和汽油车的区别只是动力总成,静态体验部分可以参考同事之前的体验文章,点击下方标题直接进入。话不多说,让我们看看H9在这次试驾中的表现如何。
试驾全新哈弗H9安全配置,升级/更换8AT变速箱
谁说只有女人喜欢又大又凶?看看H9是怎样的“小白”
此次测试的新车搭载了全新的2.0L双涡轮增压柴油发动机,最大输出功率140kW,峰值扭矩420Nm。它配备了2000bar电控高压共轨、两级排气Gas等先进技术,采用ZF 8速手自一体Tiptronic变速箱,目的也是为了获得更平顺的动力输出。本次试驾车型搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机,最大输出功率140kW,峰值扭矩420Nm。搭载2000bar电控高压共轨、二级废气涡轮增压、可变涡流进气等先进技术。并采用ZF的8速手自一体Tiptronic手自一体变速箱,获得更平顺的动力输出。
大家都知道,严寒是柴油机最大的杀手,不打车是习惯,长时间闷热也是家常便饭。当H9的柴油机一炮打在车上的时候,我就快受不了了。让我们通过试驾体验感受一下2.0L双涡轮增压柴油机+8AT动力组合的实际装载表现。
路试驾体验
冰雪非铺装路面试驾体验冰雪非铺装路面试驾体验
H9搭载博格华纳双速TOD智能适时四驱系统,拥有2H高速两驱、4H高速四驱、4L低速四驱三种不同模式.一般情况下采用后轮驱动,兼顾智能、经济、适时四驱和分时四驱的强大越野能力。伊顿后桥配备的电子差速系统,可以完全释放后桥扭矩,部分限滑,完全锁止。据厂家介绍,差速锁可在0.2秒内完全锁止,在0.08秒内解锁。
与老款相比,新一代搭载的全地形反馈系统改进了操控策略,比上一代更稳定、更易操作。总的来说,TERRAIN(查成交价|参配|优惠政策) Response 就像《傻瓜相机》 中的各种模式。如果您不能在越野条件下炫耀(查成交价|参配|优惠政策)操控性,那也没关系。只需根据指令选择适合当前情况的档位,全地形反馈系统就会通过预设程序控制发动机的输出功率、变速器的换挡策略、驾驶辅助系统的开启和关闭等。
此外,还搭载了H9上坡辅助、陡坡缓降等驾驶辅助配置,将凭经验思考的概率降到最低,让你将更多精力投入到驾驶体验中。
全文总结: 经过一天的试驾,我认为H9配备了全地形反馈系统和丰富的驾驶辅助配置。这是它最大的亮点之一。智能化程度高,方便快捷。控制。搭载的2.0L双涡轮增压柴油机动力输出较为平顺,低扭矩足以满足越野路况下的动力输出,在公路上的表现丝毫不马虎。同时,还兼顾了燃油经济性。官方标称综合油耗仅为8.3L。 H9的这些表现让我对选择一款自主品牌的硬派越野车有了很大的信心。如果你有25万元左右的预算,又想买一台硬派SUV狂奔,我觉得可以考虑一下哈弗H9。总结: 经过一天的试驾,我觉得H9的全地形反馈系统和丰富的驾驶辅助配置是它最大的亮点之一。智能化程度高,便捷性高,即使没有冰雪路面驾驶经验也能轻松驾驭。这款发动机搭载的2.0L双涡轮增压柴油发动机,动力输出平顺,扭矩低,能量充足,可以满足越野路况下的动力输出,在路上表现毫不马虎,燃油经济性也不错考虑在内。官方标称综合油耗仅为8.3L。这些表现让我有信心选择一辆自主品牌的硬派越野车。如果你有25万左右的预算,想买一台硬派SUV去狂野,我觉得可以考虑一下哈弗H9。
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