荣威i6 MAX（查成交价|参配|优惠政策） EV是上汽集团基于i6 MAX油电转换燃油版的产品。第一代车型自2021年上市以来，并没有取得令人满意的市场表现，那么这款车呢？以下是荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）MAX EV车主的真实口碑：

1.续航达标率一般

标定续航为502公里的荣威i6 MAX EV，纯市区行驶只能跑380公里左右，高速跑只能跑300公里。这样的电池寿命达标率并不令人满意。

2.配置低

作为一款15万元左右的纯电动车型，荣威i6 MAX EV全系没有自适应巡航、L2级辅助驾驶、副驾驶座椅电动调节等功能。即使是360 全景图像也必须在顶级型号上提供。同时，车辆内饰所用材料也相当便宜，与国内其他新能源车型相比也有较大差距。

3.缺乏创新

作为一款油改电车型，荣威i6 MAX EV的内饰和外观与燃油版i6 MAX基本一致。除了绿色车牌外，普通人根本分辨不出两款车的区别，无论是外观还是车辆内饰，给人的感觉更像是燃油车而不是纯电动车。

4、汽车实际使用体验差

荣威i6 MAX EV的亮度不够高。在明亮的日光下很难看清汽车屏幕上的内容。另外，在操作汽车的时候，经常会出现卡顿的现象，汽车的功能其实也是非常有限的。

荣威i6 MAX之所以销量惨淡，其实就是上面说的续航不扎实，配置过于简单，缺乏创新，机器不好用。同时，品牌认知度低其实也是导致这款车型销量惨淡的原因之一。

其实，上汽集团早在五六年前就开始向新能源转型升级，但近年推出的车型多为油改电车型，消费者并没有表现出足够的诚意，各款车型的产品力和口碑也都比较差，所以上汽荣威在新能源领域依然举步维艰。