陆风逍遥质量怎么样

汽车的“正向研发”与“反向研发”一直是业界争论不休的话题。对于起步较晚的中国自主车企来说，正向研发费时费力，而反向研发则在“模仿”的基础上更为直接。就这样，在2002年或2003年，陆风凭借“逆向研发”打造出了现象级的陆风X7（查成交价|参配|优惠政策）。凭借路虎极光般的外观和2.0T/8AT的噱头，月销破万，成为当时家喻户晓的网红车型。

在快速“逆向研发”的背景下，很多问题最终都会被抛在脑后；新鲜感过后，陆风X7走上了快速退路，断崖式下滑的同时，也伴随着不少车主对汽车品质和产品力的吐槽。两年后，陆风X7走下神坛，从一开始能看到的“街车”变成了小众车型，陆风新车型自然要走上主舞台。 2018年元旦刚过，陆风新车逍遥（查成交价|参配|优惠政策）派正式上市，售价区间7.99-13.19万元；原汁原味的外观下，依旧能看到陆风逍遥派的奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）A和马自达CX-4（查成交价|参配|优惠政策）。

陆风Happy上市半年多以来，销量一直保持在较低水平。根据此前6月份的销售数据，仅售出81台，月销量不到100台。 10万元可以买到一辆“GLA”。为什么陆风逍遥的数据还是那么惨淡？

01 价格太高，消费者不买单

就价格而言，7.99万-13.19万元的价格区间，与帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS55（查成交价|参配|优惠政策）等同级别车型相比，完全没有优势。而且，长安、吉利等车型品牌优势更多，而口碑不佳的陆风则更弱。

同时，吉利帝豪和长安CS55在整体配置，尤其是安全配置方面领先于陆风； ESP、侧气囊等配置，陆风逍遥中低配车型都没有，需要9.99万多才能找到。在智能交互配置方面，陆风科技的MAXHUB智能人机交互系统属于比较初级的产品，在腾讯车联网3.0、科大讯飞等产品面前没有竞争力。至于动力部分，颇有诚意，6MT/CVT变速箱搭配1.5T高配和低配发动机，真实性能一直被诟病；动力调节过于保守，动力输出有些滞后，悬架的软性能成为吐槽的焦点。

这样一来，单从产品力来看，消费者未必愿意买单。即使现在调整了终端价格，在市场竞争上，独立竞争者都打不过，更别提需求销售了。

02 “逆向研发”有诚意吗？

绿风逍遥的研发过程自然是“逆向研发”的代表；这辆车虽然看不出“抄袭”的痕迹，但里面还是能找到不少车的踪迹。

最具代表性的就是车头部分看起来像GLA。从远处看，你自然会怀疑这是一辆奔驰。一体式的大灯和进气格栅设计，再加上一些镀铬装饰，第一眼看去相当惊艳。至于侧面，车型设计和气质基本是马自达CX-4和奔驰GLA（查成交价|参配|优惠政策）的结合体，跨界意味十分明显。至于模仿度最高的地方，还是在内饰部分；保时捷的调性基本是抄袭的；红色配饰运用广泛，还搭配了时下流行的悬浮屏设计。整个内饰除了质感偏差，简直就是保时捷。

但如果你花10万买个GLA造型/保时捷内饰，说不定会有人感兴趣。

最后结束

陆风逍遥子定位于自主车型竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，更多意在以跨界玩法打破僵局。没想到，市场还是给了他们沉重的打击。陆风X7销量高导致的质量问题并没有得到明确处理，消费者对这款车型的信任度和容忍度自然不会太高。 “逆向研发”的另一种影子模式，在市场上并不好用。再说了，在高价定位的情况下，其他更靠谱的题材岂不是更好？

的