桑塔纳2000库存车现在多少钱

“一直被模仿，从未被超越”，用这句话来形容早期的大众桑塔纳似乎再合适不过了。桑塔纳进入中国30余年，取得了诸多辉煌成就。连续22年蝉联国产紧凑型轿车冠军。只是曾经辉煌的桑塔纳也没有逃过时间的洗礼。现在它已经从象征地位和地位的车型变成了普通的家用轿车。今天，我们就来说说大众桑塔纳的发展历程。

20世纪80年代，中国为了发展汽车工业，打算以市场换取技术，所以从国外引进了一些汽车品牌。经过多轮谈判，大众同意将第二代帕萨特推向中国市场，由上汽集团组装。

当时，由于国内生产力不发达，无法制造出大众汽车所需的精密零部件，所以大众汽车将零部件从海外运到中国，在上海汽车的工厂进行组装。第一代大众桑塔纳是靠手工组装诞生的。

第一代大众桑塔纳完全照搬海外车型的设计，方形前脸，横幅式进气格栅。两侧大灯为方形，内置卤素灯，在当时也是属于比较高的配置。

毕竟是国产车型，需要一些国产车型的标识，所以在桑塔纳的官网上就嵌入了“上海”二字，因为这辆车是在上海汽车厂组装的。 1983年组装的第一辆桑塔纳现收藏于上海博物馆。这款车的中文网站标有“上海”的标志。

由于第一代桑塔纳的零部件需要进口，运输成本和装配成本使得桑塔纳的售价达到了10万元以上。 80、90年代，中国的国民生产力还不是特别发达。几千元对于普通人来说是一笔不小的数目，几十万对于普通家庭来说几乎是一个“天文数字”。所以当时桑塔纳在中国是身份和地位的象征，能买得起桑塔纳的基本都是“百万户”。

1995年，第二代桑塔纳上市，这一代就是经典的桑塔纳2000，外观上保持了上一代车型的设计，整个车身造型依旧十分方正。不过与上一代相比，车身尺寸有所加长，轴距增加至2656mm，车内活动空间也变得更加宽敞。动力性能方面，桑塔纳2000搭载1.8L直列4缸发动机，匹配5速手自一体变速箱。

桑塔纳2000也是80后90后印象最深刻的车型。这一代汽车不仅广泛应用于家庭用车领域，很多出租车公司也购买了这款车，所以大街小巷也经常能看到桑塔纳2000的身影。现在也有不少汽车爱好者对这款车情有独钟，也会购买二手车进行改装。

2001年中国加入WTO，众多合资品牌相继进入中国市场，对原有的市场格局也产生了不小的冲击。曾经定位为商用车的大众桑塔纳，也面临众多竞争对手的冲击。在诸多因素的影响下，大众桑塔纳也开始向家用车领域转型。

为应对竞争，延续桑塔纳的市场霸主地位，上海大众于2004年推出了桑塔纳3000，这一代汽车的外观发生了翻天覆地的变化。新车的造型没有以前那么硬朗，而是柔和了许多。同时，车内加入了空载音响和电子差速系统的配置，提升了整车的驾驶体验。

2012年换代桑塔纳。由于定位的改变，桑塔纳的车身尺寸有所缩小，配置也有所降低。每个人都可以接受汽车从低配置到高配置，但很少有人愿意为高配置到低配置买单。因此，桑塔纳虽然降价，但依然无法挽回下滑的口碑和销量。从这一代车型开始，桑塔纳开始走下坡路，连续22年的辉煌戛然而止。

现在桑塔纳的价格进一步下调，入门级降到5.79万，比90年代10万多的价格实惠多了。但现在桑塔纳的定位与以往完全不同。在那个时代，桑塔纳是身份和地位的象征。现在它只是一辆普通的家用代步车。

结论：

桑塔纳的出现，为我国汽车工业的发展开辟了新格局，也带动了配套产业和零部件加工业的发展，对我国汽车工业的发展起到了举足轻重的作用。但任何产品都需要紧跟时代潮流。如果产品力跟不上市场的发展速度，即使曾经辉煌，也会被时代抛弃，成为其他车型的“背景板”。桑塔纳的发展也告诉我们：物竞天择，适者生存的道理。