广汽本田轿车

经过几天的试驾体验，我对这款SUV印象最深的就是它的帅气！除其他外，仅这张正面就吸引了我！当然，开车也很有趣。在我迷上这个设计之前，我决定谈谈它的驾驶体验。

ZR-V基于Honda Architecture的全新架构平台，首先要说的是机动性。没想到一款城市SUV也有如此硬朗扎实的运动调校。 ZR-V标配四轮独立悬架，这本身就是一个不错的操控配置。此外，整车的底盘控制也十分严密，行驶时路感清晰，厚度感不错。能给驾驶者很强的信心，我什至感觉不到太多的侧倾，这让我很意外。

转向手感非常细腻，与悬挂底盘相得益彰。 ZR-V打死了大约2.5圈左右的方向盘，说明车辆的方向比较准确。同时，车辆还配备了可变转向比功能，低速轻，高速重。这样的配置在同级别中是少见的。

ZR-V全系标配1.5T大功率发动机，182hp匹配的CVT变速箱让整车跑起来十分轻快。动力总成是我们的老朋友，我们只需要92号汽油就可以了。但是它的油门一开始并没有很多日系车那么灵敏，而是有一种沉重的脚感，更像是德系车的感觉。不过随着车速的提升，市区段的动力总是随叫随到，扭矩总是很充足。开车真的很有趣。

得益于G-Design换挡技术，CVT变速箱不“拖后腿”，可以模拟7挡。配备金属冰冷换档拨片，运动档和S档，营造大气。

ZR-V作为一款全球车，在美国市场其实是一款全新的HR-V车型。有着全新平台产生的全新设计理念，于是诞生了这张与本田截然不同的前脸。

不过真的好帅！全系标配全LED车灯，凶悍的前进气格栅编织成网状，熏黑装饰件显得十分精致。大嘴巴有点阿斯顿马丁的味道，辨识度很高，弯道很多。

车头直视前方，侧面的大窗降低了视觉重心。 18英寸的轮毂能够撑起车子的气场，刚柔并济。车尾有智能LED灯组，简单又赏心悦目。即使打开倒车灯，我再次感到惊讶。英俊的…

后保险杠两侧是真正的排气布局，外侧采用镀铬处理，饱满高级。

如果你认为ZR-V只是一款运动底盘，帅气空框，那你就错了。内饰方面，全车采用大量软皮包裹。中控台、门板、扶手都是软的，缝线设计很有档次。

而且它的细节很好，空旋钮有很好的阻尼感。背光会在温度升高时呈红色，温度降低时呈蓝色，非常有趣。

三幅式方向盘握感不错，就像整车的操控一样。里面是一个全液晶仪表。黑白显示风格，无论白天黑夜，都让人倍感舒适。通过方向盘上的多功能按钮可以轻松调节界面显示的信息，学习成本非常低。仪器中间的汽车模型会显示我的动作。比如我踩刹车，模型上的刹车灯会亮，转向也会相应显示。

ZR-V采用高级中控台，包裹感强，细条纹，高密度细节，玻璃珠喷涂高光材料。在精致面料与丰富色彩的配合下，提升了整车的高端质感。

根据我们的实测，该模特身高178cm，体重75kg。前排驾驶座调好后，头上还有两拳，后腿也有两拳。无论是危在旦夕还是标准的“北京瘫痪”，都无需担心。此外，后排乘客可以享受巨大的全景天窗，打开遮阳板后视野相当开阔。

ZR-V 无疑实现了本田的大空间魔力。首先，储物空间非常丰富。前排可以看到大大小小的各种储物区，每一块都非常好用。

后排座椅可放平，比例为4/6，与后备箱相连，空间更实用。后备箱有挂钩和电源，后备箱坚硬的上挡板还可以作为分层隔板，收纳起来相当灵活。

让我们谈谈汽车。 ZR-V搭载了Honda CONNECT 3.0智能引导互联系统，这是Honda最新的车载系统，支持众多智能便捷的功能，同时也有很多本土化的软件植入。语音助手、车家互联、在线导航、在线收音机等功能都是标配，更别提本田智能化的不足了。

Bose品牌音响让ZR-V的声场更加高级，低中高音分界清晰，配合在线音乐效果更好。车辆还提供了手机端的数字钥匙，可以通过APP控制汽车的基本功能。车载系统还支持OTA升级，每次使用都会更新。

在主被动安全方面，ZR-V配备了10个安全气囊和本田的感应辅助驾驶系统。辅助驾驶系统具备BSI盲点检测、ACC主动巡航、TJA堵车辅助等多项功能，实现L2级辅助驾驶能力，减少长途驾驶疲劳，盲点检测系统也是配备声音提示。我觉得声音比后视镜上的小黄点更实用。

简单看一下ZR-V的价格区间和尺寸不难看出其定位会低于皓影（查成交价|参配|优惠政策），但由于ZR-V的轴距在尺寸上只比皓影小了5mm，所以有上车和下车没有区别。大空。 ZR-V会比皓影更有个性，当然价格也会便宜一些。拥有更加出众的操控乐趣，相信能够满足年轻消费者的需求。