发动机怎么会机油增多 为什么发动机会出现机油增多

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1发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。劣质机油会导致磨损加剧。此外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，引起烧机油。

2、活塞环与气缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，气缸壁上的机油进入燃烧室，造成烧机油现象；此外，气门密封圈密封性能差，曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞，都会造成曲轴箱内压力过大，从而导致机油进入气缸曲轴箱气体参与燃烧。

3、机油加注过多引起的烧机油。当机油加注量超过中心线时，由于机油压力过高，在发动机润滑过程中被飞溅润滑的零件会过多逸入燃烧室而不能燃烧。

4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。水轮机和泵轮满负荷运转时，转速可达每分钟10000-20000转。

5、其涡轮轴采用油润滑浮动轴承，车内有通向涡轮增压器的油道。管道或轴承中的漏油可能会使涡轮增压器中的油渗入排气管。

二发动机涨机油是什么原因？

1油太多了吧？有多种原因会导致机油过多。一是汽缸冲洗；气缸盖和气缸套出现裂纹；柴油机可以是高压油泵等。

三汽车机油为什么会增多

1为什么机油会增加？通俗地说，机油增加是因为汽油的喷油量高于燃烧量。如果是夏天还好，但是冬天气温低，汽油不能完全挥发进入油底壳，导致机油油位升高。

2、如果车主对这种通俗的解释不满意，想从技术上深入了解，就要从机油在发动机内部的工作原理说起。发动机的“脉管”分布在发动机的正常润滑通路中。首先，通过机油泵，油底壳中的机油经泵等润滑管路加压后，经机油滤清器进入缸体，再循环至缸盖凸轮轴。最后通过回油孔回到油底壳。

3、在此期间，机油应润滑、清洁和密封发动机中的每个运动部件，如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等部位，建立油膜，减少磨损。

4、从理论上讲，在这个密闭的循环过程中，机油不会增加也不会减少，那么为什么机油会无缘无故“增加”呢？

5、答案很简单：机油中含有汽油。未燃烧的汽油是一种极易挥发的物质，由于温度低而没有蒸发。但由于目前发动机系统问题和纯度问题，汽油的不完全燃烧也是导致机油增加的原因之一。

6、首先，汽油是以碳石油烃混合物为主的碳氧混合物，所以汽油的这一特性也决定了它在气缸内不能完全燃烧。

7、一般情况下，汽油在发动机内部的高温高压条件下不能保持液态。但由于冬季气候，当发动机处于冷启动阶段时，ECU一般会默认“过浓”喷油，以尽快让发动机升温。

8、此时气缸壁仍处于低温状态，容易使汽油在气缸壁表面凝结，连续喷油“太浓”使汽油堆积在气缸壁上被活塞“刮”进油底壳。

9、（而且现在的减摩技术使得低张力活塞环得到广泛应用，这也是汽车机油增加的原因之一。）曲轴箱通风系统会将机油中多余的汽油挥发到机油中。在燃气管道中，只要达到工作温度。

10、但事实是冷启动状态下短途行驶后发动机熄火。此时发动机还没有达到正常工作温度，混入油底壳的燃油蒸发有余，油位自然升高。在恶性循环的情况下，机油增加就成了必然的情况。

11、机油增多有3大危害。因为汽车缺少润滑油，其巨大的危害是众所周知的。许多车主认为润滑油越多越好。放心吧。

12、但是“发动机油门”事件告诉车主，机油过多也是有害的。机油中影响清洗和防锈效果的成分是基础油和添加剂。将燃油混入机油中，也会稀释添加剂的浓度，影响机油的性能。

13、有自燃危险。在极端情况下，机油中汽油的比例过高，会导致进气管内出现大量汽油。有些电子线路一旦老化短路就可能引起火灾，尤其是在高温条件下。

14、注意机油早期变质引起的发动机严重磨损。机油有推荐的换油周期，但如果机油在使用过程中被汽油或水污染，会提前变质。机油变质后，发动机其实已经损坏了，主要是发动机加重积碳，活塞和缸套加重，在极端环境下，发动机甚至可能被拉伤报废。

15、如何防止油量增加？但有没有细心的车主注意到，小编不止一次提到：机油增多归根结底还是因为发动机温度不够。换句话说，发动机达到工作温度的速度越快，可以防止的油越多。

16. 那我该怎么办？下面我们就来详细谈谈这个问题。多开高速，少走短距离。首先，发动机可以充分预热。冷启动后，不要在高速上踩油门。冷机时加速较快，容易因工作温度不足造成发动机变速箱的额外磨损和拉伤。

17、鼓励高速行驶就是提高发动机温度。同样，短途驾驶可能会导致机油增加。主要原因是发动机无法完全达到工作温度，尤其是在城市走走停停的路况下。

18、机油的工作温度也比较低，较高的气缸压力和较低的曲轴压力形成较大的压差。它会导致汽油泄漏到曲轴箱中。因此，冬季尽量避免短途驾车。

19、选择“合适”的机油对于冬季机油的选择，很多车主问的第一个问题是：我在漠河开捷达（查成交价|参配|优惠政策），在海南开捷达达可以用一样的机油么？

20．答案很简单，其实可以！当室外温度低时，机油会变得更粘稠，所以选择低温流动性更好的机油。但许多车主车主完全不懂，所以就有了泛泛的SAE标号。

21．乍一看这样既简单又好选，但这是个坑！别深究，冬季机油有三大关键指标：低温启动粘度、低温泵送粘度、倾点。

22．而这最关键的点就是倾点，在SAE标号里5W-30和10W-30的机油是-25℃到-30℃。但实际上如果车主们看一下机油厂商的倾点标准不难发现，大部分厂商的倾点温度更低。

23．所以，如果车主们想要换机油，最简单而保险的办法就是根据保养手册上的SAE等级和品牌选择相应的机油品牌和标号。

24．1分钟教你识别机油增多绝大部分车主，要等机油液面增高到发动机故障指示灯点亮起，才会发现。但机油增多也可以提前自检，预防的。

25．养成经常打开发动机舱盖检查油液的习惯，就可以提前识别，接下来就教大家如何快速辨别机油增多。车辆在检查机油量时，最好处于冷机状态，也就是说早上发车前可以先打开发动机盖进行测量。

26．先将机油尺拔出后擦拭干净，然后再将干净的机油尺插入发动机后拔出。正常的机油液位一般在机油尺最高液位和最低液位之间。

27．油位高于标尺最高点，那就是机油增多——如果保养时油位正常的话。很明显，我们实测的这辆车液位刚刚“及格”，需要适当添加点机油。

四．汽车发动机里面的机油怎么会多出来?

多出来的不是机油：水污染，发动机的循环水是否亏，机油是否乳化；燃油消耗是否异常增加。