路虎新一代揽胜超详细配置介绍！供应48V电子防倾杆，预计2022年引进国内市场

经过5年的研发，路虎原厂于北京时间今日（10/27）凌晨在英国伦敦发布了第五代路虎揽胜。新车保持了SWB短轴和LWB长轴两种车型，长轴是首次提供。 7座版可选，车身换装全新MLA-Flex底盘，提供燃油、轻油电、PHEV插电式混合动力，PHEV车型配备38.2kWh锂电池，提供100公里纯电续航续航里程方面，原预计2024年揽胜首款纯电动版车型将换装13.1英寸仪表和13.7英寸Pivi Pro触控屏，48V电子防侧倾杆式后轮转向系统也是其科技亮点。新车有望最快在2022年引入国内市场。

第四代路虎揽胜，目前代号为L405，于2012年首次推出，至今已走过近9年的产品周期。虽然在2017年进行了一波比较大的小改款，但是面对的依然是宝马X7和奔驰GLS。在超豪华宾利添越、劳斯莱斯库里南等更多元化的竞争对手面前，路虎选择了与一款大改款车型进行较量，而英国时间2021年10月26日晚上8点，也就是2020年的凌晨。北京时间27日3时许，第五代路虎揽胜正式发布。而同家族的弟弟路虎揽胜运动版则有望在晚些时候推出大改款的第三代车型。

图为捷豹路虎首席商务官Lennard Hoornik。

第五代路虎揽胜最大的变化是全新的MLA-Flex（Modular Longitudinal Architecture）平台架构，其亮点在于可以支持燃油、MHEV轻油电、PHEV插电式油电混动，甚至BEV纯电动全新一代路虎揽胜的第一波，除了纯电动版，原产品系列中的其他动力选择一应俱全。根据集团新的全球战略“Reimagine”，纯电动版预计将于2024年正式上市。全新MLA-Flex平台依然有多达85%的车身采用铝合金材质，车顶首次采用激光焊接方式打造，接缝更光滑，并强调其刚性较上一代提升了50%上一代%，车内噪音安静度也较上一代降低24%，风阻系数可低至0.30 cd。

采用全新MLA-Flex平台，车身尺寸部分点缀更多灯光科技。继上一代之后，第五代路虎揽胜提供两种车身类型：SWB短轴和LWB长轴。其中，SWB短轴长宽高分别为5,0522,0471,870mm，轴距为2,997mm。与上一代相比，轴距增加了75mm，车长增加了52mm，车高增加了1mm。全新一代LWB长轴车型长宽高分别为5,2522,0471,870mm，轴距为3,197mm。相比SWB短轴版，轴距增加了200mm（20cm），轴距也比老款长了75mm。车长和车宽的增加与新款SWB短轴相似。

全新一代揽胜的外观设计继承了车系的经典元素，包括蛤蜊形引擎盖、引擎盖上的揽胜字样、悬浮式车顶。前大灯也与第四代相似。肩线是合并的，但它的大灯组和水箱护板比现款车型更薄更扁平，水箱护板向两侧延伸。前保险杠的进气坝改变了现款车型较为复杂的形状。雾灯组和银色下护板呈现出简约的质感。新一代车型从入口处就配备了高分辨率的Pixel LED 大灯。而新车在高配车型中率先引入了全新的Digital LED大灯组，拥有投影迎宾技术，营造起步时的科技感。迎面而来的车辆或行人多达16个，它甚至还拥有Predictive Dynamic Bending技术结合导航地图信息，让车辆在面对弯道前主动提前转向大灯。

全新一代路虎揽胜在车侧采用了隐藏式门把手设计。门采用电动助力门技术。除了动作更精细的自动吸附和关闭外，即使打开门把手，门也会自动弹开10度，方便进出。而且4扇车门还具备危险检测和电动防夹功能，即使在越野时也可以通过车内的Pivi Pro屏幕开启。车身在前车门处采用U型银色饰条装饰，取代以往鳍状设计，线条延伸至车尾并采用金属饰条装饰。

图为通用型号。下面是SV 模型。

车尾是这一代揽胜在造型上最大的变化。横向的路虎揽胜字样现在嵌入了汽车后部的黑色装饰条中。侧面竖排LED灯条形成式视觉，尾灯在车门打开时会有动态灯光秀。车系经典分体式尾门依旧，支持感应电动开启功能，空气悬架高度会同步降低。此外，还可以选装类似劳斯莱斯库里南的Tailgate Event Suite座椅套件，开启后尾门。新车型的折叠座椅可以组成两个座椅，让乘员可以舒适地坐在较低的尾门处享受户外时光。

引入13.1英寸曲面屏数字仪表和13.7英寸Pivi Pro触摸屏内饰，这一代揽胜引入了全新的13.1英寸曲面屏数字仪表和中央13.7英寸Pivi Pro悬浮式曲面触摸屏，让整体科技感有了很大的提升。主机支持最多8台设备的SOTA云更新和Wi-Fi热点连接。新车还提供Sportify音乐、无线Apple CarPlay和Android Auto连接功能，并内置Alexa数字语音助手，用于操作娱乐、导航等系统，并可配备空气质量检测功能和PM2.5负离子系统来净化车舱空气， nanoe X 空气净化系统还能减少 SARS-CoV-2 病毒入侵车舱，全车提供 8 组 USB-C 电源连接，还可搭选用前座与后座手机无线充电。方向盘换为全新的双辐式造型，上方控键与卫士相似、但改以黑色钢琴镜面处理，并配有金属换档拨片。空调面板也改为集团惯用的双环结构，排档杆从过去的悬浮式旋钮、改为皮革包覆的线传排档杆，高阶车型更可选用陶瓷白排档材质，连同车内多个旋钮与饰板细节也可改为陶瓷白。

而新世代揽胜同步针对 SWB 短轴与 LWB 长轴提供标准 5 人座版本，顶规揽胜SV 动力车型分为为 SV Serenity、SV Intrepid、SV Signature Suit 等级，在 SV Signature Suit 之上提供 4 座布局，独特的是新世代揽胜也首度针对 LWB 长轴版本提供 7 座选项，并具有便利的第二排电动倾倒机能，方便第三排乘客进出。新世代揽胜也供应相当豪华且具科技感的 RSE 后座娱乐系统，其在前座椅背具备 2 组 11.4 吋高画质荧幕、搭配位在中央扶手的 8 吋控制荧幕，能透过 HDMI 提供荧幕镜向或装置连线，中央甚至还有电动升降的餐桌、置杯架。新世代揽胜在车舱也具有第 3 代主动降躁技术，主要透过全车 35 个小扬声器进行反向降躁，还搭载全球首创的降躁头枕，透过 4 个头枕内 60mm 的降躁扬声器将低车内噪音。并可选用最高达 1,600 瓦的 Meridian Signature 顶级音响，具有 1 组重低音与 34 组喇叭，其位于 4 个头枕内 20W 喇叭可带来更声历其境的听觉飨宴。

驾驶辅助科技部分，新世代揽胜亦导入集团普遍运用的 ClearSight 电子后视镜，可避免后座乘员或物体遮挡后方玻璃视线。并搭载整合 ClearSight 对地视野侦测的 360 度 3D 环颈摄影系统，拥有引擎盖透视功能，方便车主在越野或狭窄都会区低于 30 公里的低速行驶时掌握周遭路况。而举凡向全速域 ACC 主动跟车、主动车道维持置中、BSA 盲点侦测辅助、驾驶疲劳警示、后部碰撞预警辅助系统、后方车流警示、Clear Exit 乘客下车监视系统都一应俱全。甚至连 Remote Park Assist 遥控停车都在配备之列，可透过手机 App 将车辆从车库或车位中垂直移出/停入。提供 4.4 升 V8 双涡轮、轻油电、PHEV 等多元动力选择

动力系统选择方面，第 5 代揽胜在首波就已公布相当多元的动力选项，包含 1 款传统汽油、2 款汽油 MHEV 轻油电、3 款传统柴油、2 款柴油 MHEV 轻油电，甚至是 2 款 PHEV 汽油插电式油电混合动力，全车系则搭载 8 速手自一体与 iAWD 智慧四轮驱动系统。传统汽油动力部分自然是其顶规的 P530 车型，搭载全新的 4.4 升 V8 双涡轮增压引擎，可输出 530 匹/750N.m，使用 Dynamic Launch 弹射模式可在 4.6 秒完成静止加速破百。2 款汽油 MHEV 轻油电部分则分别为 P360 车型、P400 车型，这两款汽油动力都搭载 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎，P360 可输出 360 匹/500N.m，P400 车型则可提供 400 匹/550N.m的动力表现。

柴油动力方面，区分为 D250、D300、D350 共 3 种型号动力，其中 D300、D350 另提供搭载 48V 轻油电的 MHEV 版本。柴油动力机采用 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎，D250 车型可输出 249 匹/600N.m、D300 车型可输出 300 匹/650N.m、D350 车型输出 350 匹/700N.m，而 D300/D350 的 48V 轻油电版本输出则皆与非轻油电版本相同。

第 5 代揽胜动力最大亮点在全新的 PHEV 插电式油电混合车型，提供 P440e、P510e 共两种动力选择，P440e 可同步在短轴/长轴搭载、P510e 则是仅提供短轴。两种动力全数搭载 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 涡轮增压引擎，搭配功率 105kW 的电动马达，38.2kWh 锂电池组(实际可用容量 31.8kWh)，P440e 车型可输出 440 匹马力，P510e 车型则提高到 510 匹。两款车型的 WLTP 纯电续航里程可达到 100 公里、实际纯电行驶约莫在 80 公里，CO2 排放量达到 30 g/km，使用 7.2kW AC 家用充电器充电可在 5 小时内充满电池。P440e、P510e 还另支援 50kW DC 直流电充电，可在 1 小时内完成充电至 80%。首度提供后轮转向、48V 电子防倾杆科技

越野与传动科技方面，除了标配第 2 代 Terrain Response 2 全地形反应系统、具备 90 公分的涉水能力，第 5 代揽胜首度加入 48V 电子防倾杆，可将高达 1,400 Nm 的扭矩输入到防倾杆中，以更精密的控制车身动态。第 5 代揽胜也是首款加入 Dynamic Response Pro 底盘动态响应并结合 eHorizon Navigation 导航路面信息的品牌新车，可藉由车前镜头与导航图资读取路面，帮助 EAS 电子气压悬挂调整到最舒适的软硬度，提供舒适的行车体验。此外，新车还首度提供后轮转向系统，后轮最大转向角度可达 7 度，帮助拥有庞大车身的揽胜在山路或都会区更灵活行驶。国内市场预估最快 2022 年下半年导入

目前第 5 代揽胜在英国市场已先行以 94,400 英镑(折合人民币约84万)进行预售，旗舰的揽胜SV 系列要到 2022 年稍晚才会在市场上供应，至于纯电版本则有待 2024 年。国内市场方面，目前国内路虎预估第 5 代揽胜最快要到 2022 年下半年才会导入。