奥迪a6l降价促销 奥迪最近为什么降价

秦PLUS 参考价：9.98万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(4013条)

:破车、库存车、专车、综合跌价等很多案例我们都分析过，但最终的方向肯定是：的车不好卖。要知道雷克萨斯连破车都敢卖指导价。

而且，以往雷克萨斯没有专车和库存车，任何车型都不会降价。低价卖给你，已经是很好的礼物了。

用户买的少了，公司定下的目标就达不到了。经销商要生存，必然会开启降价模式。毕竟卖车只是盈利的一个方向，另一个方向就是售后盈利。

雷克萨斯经销商通过降价赚取更多销量，刺激售后体系赚取更多利润。

去年以来，纯引擎车型的销量一直不佳。新能源赛道不允许所有企业造电动车，电气化升级必须跟上。在今年的上海车展上，我们看到了大量的插电式、增程式、纯电动等电动化产品。这些车型的竞争力远在燃油车之上。

内燃机确实是个好产品。 100多年来，内燃机的可靠性和稳定性一直卓著，长期以来一直是人类最好的朋友。

以内燃机为基础，内燃机+电机+发电机+电池+智能座舱的全新配置方案，为用户带来截然不同的体验，加速更好、静音更好、油耗更低、乘坐舒适性更好。

从成绩来看，秦嘉DM-i的综合驾乘体验优于一个时代的10万级燃油车，因此人们会期待更多的混动车型和增程产品。

上海取消混合动力车牌照补贴后，仍有大量用户选择混合动力车，因为用过就回不去了。即使没有牌照，这种有形的体验升级也会吸引用户。

今年上海车展发布的一堆新能源车，注定是压倒燃油车的最后一场车展。可以预料，今年年底的广州车展上，燃油车会越来越少。

因此，对于企业来说，转型是必然的。

雷克萨斯作为当时的龙头企业，已经给出了超出预期的降价幅度。有的车型给出了4万的综合降幅，这和加价3万的状态完全不一样。不仅是雷克萨斯，保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策）、日产天籁（查成交价|参配|优惠政策）、奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）都给出了意想不到的价格优惠。

比如奥迪A6L，终端售价降幅超过25%，协商后可降10万。广州天籁的终端售价仅为14万。这一轮降价的背后，是燃油车企业的恐慌。企业清楚地知道，纯燃油汽车在未来的混合动力架构面前没有竞争力。

中国企业还不错，转型速度也比较快，但外资、进口企业的转型速度显然不够快。目前主流的混合动力系统还没有取代汽油动力系统，奥迪和雷克萨斯也会延续很长一段时间。