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随着认知度的提高,分化更加明显。
2023款探索者悦依旧充满了“德味”,让人一眼就认出它是大众。不过,不熟悉流行弹词一代的人,多半很难区分弹月、弹松、弹影。因此,除了刚硬的线条设计,在进气格栅和尾灯处融入了“X”元素,以及前后可发光的大众车标,都为悦动(查成交价|参配|优惠政策)探索增添不少辨识度。
新智商。灯光大灯组不仅支持随动转向,还支持智能远近光灯,增添了科技感。同时,前后包围等细节进行了熏黑处理,配合20英寸的轮毂,颇有些运动气息。
内饰也进行了一些改动。 12英寸中控车载显示屏精致流畅,系统逻辑简单易用。除了一些日常应用,还支持无线CarPlay,大大增加了日常实用性。还有高端的哈曼卡顿音响系统,不仅提高了音质,还提升了高级感。
液晶仪表盘显示内容丰富,方向盘采用实体按键设计。按键的反馈清晰明快,非常有利于行车过程中的盲目操作。不过遗憾的是没有采用类似高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)和景岚的电子换挡,依旧采用机械换挡机构,科技感较差。
改善道路性能
2023新悦悦(查成交价|参配|优惠政策)发现智商满分。驾驶智能驾驶管家,具备出行辅助、全速驾驶辅助、先进的自适应巡航系统、前向防撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能,易用性和场景辨识度均处于优秀水平。
动力驾驶方面,探岳(查成交价|参配|优惠政策)有330TSI和380TSI两款动力系统。对应的发动机为1.4T EA211和2.0T EA888,匹配7速双离合变速箱。经过多年的磨合和磨合,两套动力组合变得更加默契。此次主要试驾的是380TSI车型,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,零百加速时间仅为6.8秒。这样的动力数据,放在今天还能玩。
7速双离合变速箱在低速时的顿挫感也降低了不少。当您在运动模式下轻按方向盘后方的换挡拨片时,它会快速响应,即使您降两个档位也是如此。充沛的动力,听话的变速箱,驾驶乐趣也不如那些“小钢炮”。
但说到对我来说最神奇的事情,那就是探索底盘的训练。以往德系SUV基本都是“稳”的,毕竟要适应德国的高速续航条件。在保持“稳”的前提下,岳2023的探索稍微轻松一些。探岳的悬架压缩行程比较长,前硬后软。在山路上,车尾不再缓慢,基本是“车头进车尾”,转向手感也更加精准干脆。不过在遇到一些大的山沟时,回弹动作不够干脆,整体倾向在路上行驶。
当然,最新的博格华纳四驱系统也功不可没。快速的动力分配为每个连接的车轮提供更多动力,增加探索角落山脉的方向性。并且它还拥有雪地模式、沙石地等多种越野模式,对于喜欢汽车露营的车主来说,探岳是一个值得信赖的伙伴。
写在最后
表面上看,2023款悦探索者似乎提升不大,但对于机械的应用和实际驾驶场景,悦探索者的整体表现还是让我感到惊喜。然而,这种惊叹只有真正试驾过后才能体会,而如今这个“快餐时代”一目了然决定未来。或许谭越可以向隔壁的德国老乡学习一下,如何让人“看了就想买”。
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