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任何汽车都可以操纵。除了数据,顺畅的驾驶是操控的重点!比如起步反应、刹车调整、高速漂移等等。并不是失去转弯控制的唯一限制。
V3悦凌如何驾驶?
东南V3悦菱,三菱出身的紧凑型轿车。追根溯源,它是凌帅的进化版,来自三菱Lancer,由第六代三菱EVO衍生而来。所以这车确实有点狗血,堪称操控!
以教授的驾驶体验来看,这辆车的底盘确实是贴近地面的。比市面上几十万的合资紧凑型轿车好玩多了。车子很轻,即使原厂轮胎马马虎虎,实际驾驶感受还是相当不错的。
转向还是比较灵敏的,但是方向盘感觉很重,只能怪机械液压转向系统了。当然,机械液压动力也有好处,方向盘正时顺畅自然。
最后说说过弯的极限,以三米左右的半径折返,以60km/h的速度过得恰到好处。这种能力还真不是一辆不到10万公里的车能随便做到的。
这个价位还有别的车吗?
7万落地,其实有很多车可以选择,哪怕是合资的。当然这个要看终端的折扣率,不一定全险。
例如:
以上四款车在7万小时内勉强落地,各有特色。先说集成。大家都说控制的很好,但是教授打开了。没有传说的那么好,但是最全面。
然后是志轩和丽娜。这两款车的造车理念相似,都是实用性大于运动性。其中,智轩比瑞纳(查成交价|参配|优惠政策)更全面,质量更好。
最后,还有狂欢节。这台车的性格和V3悦菱最接近,都是以运动为主。当然,它的价格肯定比V3悦灵要高。
V3悦灵有什么缺点?
教授好像说V3很好。事实上,这款车卖得不好,是因为它有很多缺点。首先,底盘严重弹跳和破碎。不管是坑坑洼洼的路还是大坑,动静都很大。
其次,这辆车几乎没有隔音效果。风很大很吵,80km/h以后关窗和开窗的噪音差别不大。 100km/h换到5挡后,发动机“嘶嘶”一声响亮。还有机箱震动的声音,很吓人。感觉机箱完全没有隔音效果。
概括
所以在运动方面,V3悦菱依然是性价比最高的车型。但就实用性而言,这辆车是彻头彻尾的失败。毕竟它的运动能力不是一流的,但是舒适性很差,卖不好只能怪自己。
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