现代汽车伊兰特，北京现代伊兰特

伊兰特 参考价：9.98万起

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伊兰特已经出来了

2，北京现代伊兰特

我用的是伊兰特（机子和伊兰特一样），身边很多朋友都在用0607伊兰特。整体来说，不是最省油的，没有楼上的省油。我的最好成绩是7.19L/100km，高速，90KM等速。市区的话注意一下，手动8-10，自动8.5--12左右。高速还取决于您的驾驶方式。旧的伊兰特可以很好地运行。不要看1.6（1.8）。许多超速驾驶的司机都开着老伊兰特。跑个160 180，所以油耗还是挺高的。安全第一。还有一点，就是这台车用了几年油耗就增加了。朋友都这么说，起亚车也是如此。至于二手车，该有的都有。韩系车只比国产车贵一点点。

3，现代的伊兰特怎么样

我开的是1.6天窗版，油7左右，底盘不高，舒服。初期减震有点硬。新车比凯越（查成交价|参配|优惠政策）噪音小[正常车况下] 空调转速不快。正常行驶提速一般为2年。个人认为发动机噪音较大，乘坐舒适性一般。和同价位的其他车比起来，还是属于中上层的。我建议您购买Maxima Serrato。我以前开过这辆车！说出你的良心！还是有可能的！油耗9左右！现在价格在9万左右！性价比很高的一款车！不支持购买！韩国车的质量真的不是很好！油耗9左右，1.6的排量应该算很贵了！

4，北京现代伊兰特怎么样

新车价格在7.28万到12.68万之间。二手车的价格在7万到8万左右。目前，北京现代伊兰特系列有两款车型搭载1.6升和1.8升发动机。其中，1.6L车型搭载直列4缸双顶置凸轮轴16气门发动机。在实际驾驶中，汽车的动力似乎差强人意，让人很难获得与其相匹配的驾驶体验。相对来说搭载1.8dohc发动机的伊兰特的性能要好很多。排量1.795l，最大功率96kw/6000rpm，4500转/秒时扭矩162nm/4500rpm，燃油效率最高。在实际测试中，1.8L的伊兰特表现出了良好的高速稳定性，起步平缓，加速也比较柔和。伊兰特的长宽高分别为4495MM、1720MM、1425MM，轴距达到2610MM。在同级车中算是比较出众的了，其内部空间也是同级车中一流的水平。车内宽度出众，前后排腿部空间和头部空间也很充裕。只是后排中间座椅的头部空间太小，很容易撞到头部。你好！北京现代伊兰特的特点是车内空间大，性价比高，适合家庭使用。等新伊兰特出来吧，老款不值得关注。好的！几个月前就选了这辆车，整体感觉还是比较不错的。

5，北京现代伊兰特

配置齐全：韩系车在配置方面一向以“大手笔”着称，即便是这样的紧凑型车也不会放过表现的机会。除了电动座椅，它拥有您想要的一切。舒适性方面，有电动天窗、加热座椅、自动空调等。便利性方面，有倒车雷达、车载免提、自动防眩目后视镜等。每一个配置都非常实用。还有一个锦上添花的功能：语音提示。起步时，它会祝你驾驶愉快，提醒你系好安全带，当车速超过100公里时，它会警告你超速。或许这些并不是真正的人性化，但通过丰富的配置，北京现代真诚的态度一定会打动你。伊兰特是一款典型的韩国车。作为现代汽车在海外最畅销的车型，已经经历了六代。北京现代伊兰特在第六代车型的基础上，根据中国的路况和气候环境进行了小幅改进，以丰富的配置和较高的性价比受到好评。伊兰特的“韩国血统”首先从外观上就明显暴露出来。整个车身看起来温文尔雅，但经过重新设计的前脸极具攻击性。引擎盖上两条粗壮的棱线向前延伸至小巧但突出的散热器格栅，前卫感很强。重新设计的楔形大灯比索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）的花生造型更具运动感和侵略性。大灯甚至采用了改装界称为“雾黑大灯”的效果，看起来和改装版很像，但是被大灯挤压的散热器格栅太小气了。尾部的多面体造型有点像别克的凯越（当然还有大宇的新nubira），难道是因为韩国人的审美标准相似？还是因为韩国公司喜欢寻找意大利设计？未知。伊兰特的内饰线条比较简洁，米黄色的配色非常清新。中控台和车门内扶手处还配备了磨砂金属质感面板，看起来非常时尚。仪表盘塑料件的质感尚可，并没有给人特别廉价的感觉。当然，如果细心挑出毛病，有些地方的装配质量还是不行。但总的来说，这样的工艺和品质，和一些国产的欧系或日系车没什么区别。伊兰特的长宽高分别为4495mm、1720mm、1425mm，轴距达到了2610mm，在同级车中表现相当出色，车内空间在同级车中也属于一流水平。车内宽度出众，前后排腿部空间和头部空间也很充裕。只是后排中间座椅的头部空间太小，很容易撞到头部。造成这种情况的原因是后排中间座椅下方设置了一个伸缩式杯架。其实还是放在后排中央扶手上比较好。

两款发动机：目前北京现代伊兰特系列有车型分别搭载1.6升和1.8升发动机。其中，1.6L车型搭载直列4缸双顶置凸轮轴16气门发动机。在实际驾驶中，汽车的动力似乎差强人意，让人很难获得与其相匹配的驾驶体验。曾有人抱怨，油门一路踩到底，引擎轰鸣，但时速表爬升缓慢。相对来说搭载1.8dohc发动机的伊兰特的性能要好很多。排量1.795l，最大功率96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm／4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。 　　 　　底盘调校偏重舒适：伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。 　　 　　然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。 　　 　　若论设计上的取舍，可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控性，如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，显然更适合四平八稳的家庭需求。 　　 　　配置齐全：韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。 　　 　　总 结 　　 　　年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。有很多款车，你要的是哪款车啊？可以的