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为此,我们专门采访了一位三缸车车主。他去年买了一辆别克英朗(查成交价|参配|优惠政策)(2019款15T手动精英国六),至今已行驶5635公里。接下来就来听听车主朋友们对这款三缸车的评价吧。
选择三缸英朗,看性价比和油耗
由于这位朋友家里还有别的车,所以选择了英朗的三缸低配版,主要是在限量的时候多代步。而英朗在合资A级车中的综合性价比还不错。至于三缸机的问题,他也想借此机会体验一下,三缸机到底有没有传说中的那么烂。另外这位朋友在选车的时候比较在意油耗,而这方面正是三缸车的优势所在。
这台三缸英朗搭载1.0T涡轮增压发动机,最大功率125马力,峰值扭矩170牛米。与之匹配的是6速手动变速箱。就目前的情况来看,它的总里程为5635公里,也算是一辆新车了。油耗方面,5000多公里表观平均油耗6.7L/100km(工信部综合油耗5.2L/100km)。
路况方面,大部分汽车环境都在市区。可以说堵车和畅通的路况各占一半,偶尔跑上高速。这样的用车场景,更符合大多数人的实际情况。油耗方面,6.7L/100km还是比较低的,毕竟还在磨合期。当然,这是手动挡,相对于自动挡,在燃油经济性上会有优势。一般来说,6升以上的油耗在城市路况下已经算不错了。
关于抖动和噪音问题,楼主是这样评价的
对于三缸发动机,大家最关心的就是噪音和振动的问题。在这位英朗车主看来,实际情况并没有那么糟糕。它是在摇晃还是发出太大的噪音?必须有一个比较。他以前时不时开马自达的昂克赛拉1.5L。这台1.0T三缸发动机在英朗上的表现与昂克赛拉1.5L四缸发动机并无明显区别,无论是怠速抖动还是加速。
当然,由于两款发动机一款是涡轮增压,一款是自然吸气,所以动力上会有差异。另外,在加速性能方面,英朗的1.0T和大部分1.5L自吸发动机差不多。并不代表1.0L的排量就会有肉味。至少对于城市交通来说,完全够用了,关键还是省油。
关于抖动的问题,专门和车主聊了聊。客观的说,同样的小排量发动机,三缸和四缸在机械结构上的不同,而这种差异带来的是实际体验上的差异,也就是常说的抖动。但是抖动大不大是主观的。同样的车,不同的人有不同的感受,自然标准不同,评价也会不同。
另外,特别有1点。三缸机要减少震动,需要一些技术加持,比如平衡轴等等。从技术角度来看,抑制三缸发动机振动的方法有很多。可能前期(前几万公里)表现还不错,但到了后期,六万到七万公里之后,还能保持这个状态吗?这是一个问号,我们也会针对这个问题进行后续调查,希望能在三缸机的问题上给大家带来有用的建议。
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