凯捷五菱，五菱凯捷是suv还是mpv

五菱凯捷明显是MPV车型，定位精准，六座布局，1.5t发动机搭配CVT变速箱，空间大，内饰豪华，是一款不错的家用车。五菱凯捷的车型明显是MPV，定位准确，六座布局，1.5t发动机搭配CVT变速箱，空间大，内饰豪华，是一款不错的家用车。宏光系列第三代s1，从外观、通过性、底盘结构等方面来看，应该属于家庭舒适型的中低端mpv。谢谢

2，五菱凯捷预售价格是多少

作为一款MPV，五菱凯捷与五菱目前的五菱宏光系列有很大的不同。它已经采用了完全不同的设计语言，看起来更年轻。 9月7日，五菱全球银标首款车型——五菱凯捷正式亮相。从凯捷的诞生就可以看出，五菱似乎在寻求向上的突破。价格一直是我们消费者最关心的部分。根据曝光的疑似指导价，可以看出售价为8.28万。价格分析仅为预测，不一定是实际价格，请以新车上市后的实际价格为准。从车头看，中间宽大的多格栅更加醒目。几条镀铬装饰条交叉在格栅上，与进气格栅的造型和五菱的银色LOGO相呼应，显得十分大气。车头灯组采用分体式结构，斜眼式LED日间行车灯与新宝骏R系相似。这也是上汽通用五菱旗下乘用车产品常用的设计语言。日间行车灯下方的远近光灯组比较奇特。原来是分成四个模块的十字型大灯，目测是全LED灯组。车身侧面，腰线更加犀利，营造出不错的运动感，悬浮式车顶和双五辐精工轮毂看起来更加时尚。车尾的线条比较饱满，尾灯采用了狭长的回旋镖造型。视觉上也进行了熏黑处理，整体效果相当出众。尾部设计中规中矩，腰线延伸并与尾灯相连，中央的五菱英文字标取代了原车标，牌照区域采用了更加夸张的立体设计，增加了整体的层次感。为了强调豪华和高端气质，排气管也做了隐藏式处理，以免破坏车尾的整体性。从官图来看，凯捷的内饰非常简洁。中控T型部分几乎取消了所有实体按键，大部分改为触控按键。这样的设定，即便是在合资和进口车型中也很少见。适应。但好处是该车的设计感和科技水平有了明显的提升。同样，五菱希望在内饰上体现银标品牌的价值，指导价8.28万起步。预测，不一定是实际价格，请以新车上市后的实际价格为准。

3，五菱凯捷是后驱吗

五菱凯捷是首款全球银标旗舰乘用车车型。新车定位为四座高品质家用车，售价为8.58万元至11.68万元。底盘方面，五菱凯捷区别于五菱红标的后驱车型，采用前驱模式，提升了驾乘舒适性。为了最大化乘员空间，五菱凯捷采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁半独立悬架。此外，五菱凯捷采用来自荷兰的CONI可调阻尼FSD气门系统，带来更出色的整车舒适性。匹配马瑞利减震器，让五菱凯捷在有效过滤不同路面颠簸的同时，保留合适的路面反馈，全面提升驾驶乐趣。同时与加拿大Moti Marty合作，为凯捷打造世界顶级专业底盘调校。在路上遇到坑坑洼洼的时候，稳定的底盘和悬架能够迅速降低冲击感，同时保证驾乘舒适性，兼顾出色的操控性能。动力方面，五菱凯捷采用1.5T+6MT/8速CVT动力系统。五菱宏光凯捷是后驱。五菱宏光全系都是前置后驱车型，所以五菱宏光凯捷也是一款后驱车型。后驱最大的优点就是动力来得直接，牵引力好，尤其是上坡的时候。缺点是车辆的操控性比前驱差，传动效率没有前驱高。与前轮驱动车辆相比，后轮驱动车辆具有更大的牵引力。加速时，后轮承受的重量比前轮大得多，更不容易打滑，所以后驱车的加速性能会比前驱车好很多。后驱车的后轮直接提供足够的动力，前轮只负责转向提供侧向力。这样即使重心相同，后驱车的前轮也能获得更大的横向抓地力。所以前驱车的极限值应该是比后驱车低很多，而且惯性漂移的运用也是后驱车的专属，所以神车五菱也是有一定道理的宏光一直立于不败之地。扩展信息：由于载货时对汽车动力的要求比较大，所以很多厢式货车也采用后驱，比如五菱宏光。一个相应的现象就是后驱车总是比前驱车贵。后驱车也分为fr（前后驱）、mr（中后驱）和rr（后驱），mr和rr由于布局结构损失了太多乘坐空间，所以只有超级跑车才会使用，例如f1 赛车。后轮驱动是指在汽车设计中发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式。后轮驱动汽车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承载和转向的作用。后轮驱动汽车的发动机和变速箱一般为纵向排列，即发动机的气缸排列方向与行驶方向平行。参考来源：车主指南-五菱宏光S3是前驱还是后驱参考来源：凤凰网-为什么大多数豪车都是后驱五菱宏光有话说

4，五菱凯捷的性能如何

五菱凯捷效果不错。五菱凯捷采用笼式+网状客车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级超高强钢应用比例达到31.53%。同时，车身闭环设计可提高碰撞力传递效率，加上前端铝合金吸能盒设计，可快速吸收碰撞能量，为车手提供最大的生存空间。危机时刻的住户。在30km/h和50km/h正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，可以看到车身乘员舱结构保持牢固完好，A、B柱无明显弯曲，安全气囊弹出以完全包裹假人。扩展信息；发动机动力方面，五菱凯捷采用了与新宝骏RS-5相同的1.5T大功率发动机。发动机型号为N15T，由国产上汽通用生产。参数方面，其最大功率为177马力。峰值扭矩达到290牛米。发动机是四缸的，不是三缸的，动力够用的类型。五菱凯捷匹配发动机传动系统为可模拟8速的CVT变速箱，电子挡把也算这个级别车型比较前沿的配备了。它的底盘部分悬架方面，不出意外的使用了这个级别中十分常见的前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架。在安全配置方面与红标车型相比有着很大进步。新车提供ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。其它安全方面，新车还搭载博世ESP 9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘，白车身也进行了重新设计，高强度钢占比更多，强化整体刚性与安全结构。还不错的，五菱的车子毕竟性价比高呀，面包车类型的，suv类型的都是挺火的呀。朋友可以考虑了毕竟国产的，技术也是还可以了五菱凯捷在性能还是不错的，而且是地吸式发动机，自驾和家用是足够用的可以的，虽说还没实操，但是目前也测试了很多遍，性能这块肯定没问题凯捷历经高原、高温及综合驾驶等方面的性能进行了严苛测试，海拔4300米的高原地区，超过7500公里的高原路试，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，进一步保证其极限状态下的行驶体验，提升整车可靠性。五菱凯捷搭载1.5T+CVT/MT动力组合，配备美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ECU通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，在提升动力的同时降低油耗，与之匹配的CVT、MT变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，在连续爬坡或者换挡的极端工况下，也能配合发动机进行稳定的动力输出。高温暴晒环境对车身涂层、内外饰橡胶或塑料件的损害极大，考验着车辆材质、工艺的耐高温性能和品质。五菱凯捷为保障用户拥有舒适可靠的驾乘体验，整车采用高级别涂装工艺，涂层多达6层，漆面品质、防腐水平有了明显的提升。在车身温度最高达80℃的高温环境下，五菱凯捷历经多达1000次的动静态测试，并且在凸块、卵石、鱼鳞坑、砂石、涉水槽路、破损水泥路、搓板路、比利时路等多达20余种坏路中反复磨炼，确保整车耐热性能。此外，五菱凯捷还需要进行全面的场地内试验，测试内容包含车辆底盘性能、动力经济性、制动性能、NVH性能、操纵稳定性、车辆耐久及动力总成性能等等。得益于荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，以及摩缇马帝联合调教底盘优势，即使在最高车速达150km/h的高速环道，该车也能保持动力强劲且平稳的行驶状态，五菱凯捷发动机性能非常优秀，新车采用了1.5t+cvt/mt动力组合，1.5t发动机匹配美国霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，面对高原缺氧的极端环境，ecu通过精准控制进气提前角，配合涡轮增压来提供足量空气，实现最佳空燃比，动力劲猛的同时节省油耗。与之匹配的cvt mt变速箱，同样历经了高原山路的长时间耐久试验，确保即使在连续爬坡或者换挡的极端工况下，仍能配合发动机进行稳定的动力输出。五菱凯捷的黄金动力组合，始终保持车辆强劲驰骋状态，让用户从容应对各种险坡陡路。 为了保障发动机的卓越性能，五菱凯捷的工程师团队奔赴海拔4300米的高原地区，在恶劣路况下对发动机、变速箱进行上万次的启动及高负荷长时间运转测试，超过7500公里的高原路试，让五菱凯捷在极限环境下也能如履平地、稳定可靠。