向经典的车型致敬——丰田花冠

说到丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），大家的第一印象就是全球最畅销的车型。作为一款非常好开，十年内故障率几乎为零的车型，完全依靠自身过硬的实力，成为全球汽车销量第一。迄今为止，没有一款车型能与之匹敌，即使是现在的卡罗拉。

日本第九代卡罗拉由一汽丰田引进，2004年2月投产，有1.6L自吸发动机和1.8L自吸发动机两种排量。变速箱是爱信4AT和5MT。其合资车型有桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）、捷达（查成交价|参配|优惠政策）和刚刚进入中国的第六代雅阁（查成交价|参配|优惠政策）。丰田卡罗拉将价格定在了15万到20万之间。现在好像卖不出去，不过就是这么一款。该车型已在中国销售近15年，至今仍是二手车市场的抢手货。

卡罗拉是第一批合资车型。压价的竞争对手不多，所以设计、用料和配置都比较日系。这是国产丰田汽车无法比拟的。很多人会说，再好的卡罗拉也用了4-5年了，性能和质量怎么能更好呢？比如2004年卡罗拉上市的时候，同时期的捷达和桑塔纳几乎看不到马路上的身影，但搭载TV7180的卡罗拉却随处可见。我特地问了几位2004款卡罗拉车主。虽然车龄超过15年，但除了更换电池外，几乎没有更换过任何零件。更换频率最高的是刹车灯泡，其次是减震。至于变速箱和发动机漏油，没有发现。这是一辆快二十年的老车了！

让我们谈谈驾驶质感。很多人说丰田车没有质感，没有操控感。的确，丰田车追求的是感觉，但不是操控的感觉，而是从始至终的感觉。你可能不相信，但是用了15年的卡罗拉的行驶质感和新买的卡罗拉几乎没有区别。加速、刹车、方向盘力度，甚至异响，你买什么样的音响？ 15年后还是一样。几乎没有机械和物理衰减。你永远不会觉得汽车到处漏水。油漆与新车没有太大区别。

再来说说丰田卡罗拉的配件。由于笔者比较相信4S店的配件质量，所以这台车从第一次保养到十年，都是在4S店保养和维修的。其中，维修零件确实很贵。换过一次电瓶后，车子8年了，早上上班没任何提示就打不开了。就是那种自检灯全亮的乱象。马上打电话过来拖车，师傅把充电宝接上电瓶，马上就启动了。为了保证安全，我让拖车师傅把我的车拖到了4S店。加工一块电池就要500多元，让人心疼。还有一次，我发现车辆的右前部非常嘈杂，有点像大众和奥迪涡轮发动机的铿锵声。开到4S店说水泵要坏了。其次是正常的保养和消耗品。

说起消耗品，恐怕最没用的就是轮胎了。把普利司通博天家族带出来的厂，真的很辛苦。用了6年了，一个钉子都没扎过，但是胎噪也很大。后来，它被米其林取代了。 XM2的降噪非常明显，轮胎软软的，修了三四次。第三次换胎是大陆CC6。这个轮胎的静音效果比米其林好，轮胎还是比较硬。目前，它只被刺破一次。雨刷器呢？这东西没多少钱，用不好还可以换，成本可以忽略不计。

最后说说卡罗拉和17款卡罗拉的对比。虽然都是1.6自吸发动机，但是卡罗拉的加速明显比卡罗拉要慢，而且非常明显的是内饰比卡罗拉要好，其他空间比现款几乎少了。空间要大。有人肯定会说卡罗拉是古董，电子产品很少，肯定不能坏。那么你老是说某车小毛病多是什么意思呢？怎么说都无所谓。特定时代有特定产品。丰田20年前的技术还是非常可靠耐用的，比如当时的发动机、变速箱、防腐。达不到别人20年前的水平？正视差距，脚踏实地，专注于技术而非产品销售。相信成功的那一天不会太远。