为什么就奇瑞说热效率 奇瑞 热效率

1当时国内市场环境还不成熟，汽车价格也比较高。中国迎来了历史上第一次私家车发展的高潮。只有奇瑞风云适合做轿车，价格低，颜值高。

2、起步价仅7万多元，与同级别最低价的捷达车型相差3万余元。第一击。随着经验的积累和国内私家车市场的培育，契合年轻人定位的QQ及时推出，并取得了巨大的成功。以上两款代表车型的成功，对奇瑞的生死存亡有着决定性的贡献。进入良性循环。

3、参考：国内几大车厂除了生产授权车型外，并没有真正关注定位在10万以下的家用车。至少在私家车购买量呈上升趋势的时候，并没有满足需求的产品。由于国人的三厢情结，他们看重的是颜值，符合低价的夏利不敢恭维。

4、中国市场汽车价格普遍偏高，几家垄断。当时捷达的低配车型净价也在10w以上。当时，大多数私人购车者并没有像现在这样盲目追求先进技术。价格适中，做工不错的三厢车，适合家庭用户实现第一辆车的愿望。

5、奇瑞首发车型风云系列的原型是1991年西雅特生产的第一代托莱多（Toledo），托莱多是当时西雅特和大众在第二代捷达平台上开发的一款车型。捷达二代稍新，很多e5a48de588b6e79fa5e9819331333231623562备件可以通用。西雅特生产新一代托莱多时，会把第一代的生产线卖掉，最后买给奇瑞。购买这条生产线的成本非常低。据说不到1亿美元，部分零部件与捷达通用，低廉的采购成本让风云系列当时的起步价非常便宜。

二为什么奇瑞发动机 热效率升高 动力下降

1因为奇瑞本身动力不是特别足，排量低。奇瑞用了三个月，觉得不太好，就换了。在娄底润金换掉它很划算。我朋友带我去的。我去那里换了一辆长安。我说长安的质量更好，动力还可以。

三为什么汽车圈里很多人都说奇瑞技术很牛？

1奇瑞是一家非常重视技术研发的汽车企业，被誉为中国汽车行业汽车人才的“黄埔军校”。奇瑞的自主技术研发起步很早，研发投入巨大。是国内少有的具有从整车、动力总成、关键零部件研制到试生产、试验的完整产品研发能力和试验能力的企业。

2、截至2016年底，奇瑞累计申请专利14316件，授权专利9155件，位居中国品牌汽车企业第一。

3、这些优秀的技术积累也保证了奇瑞产品的品质，比如艾瑞泽瑞虎7等车型。奇瑞汽车销量的增长离不开这些技术研发的投入。

四奇瑞再创新高，41%的发动机热效率意味着什么？

1在刚刚结束的2019中国新能源汽车大会上，奇瑞发布了一个重磅消息：其宣布其全新6TGDI发动机的最大有效热效率高达41%。

2、数据媲美丰田，引起广泛关注。在现阶段的量产车型中，丰田凯美瑞Hybrid的41%热效率代表了最高水平。奇瑞全新的6TGDI发动机也计划搭载在混动车型上。除了拥有41%的最高有效热效率外，还具有热效率范围大、功率输出高的特点。

3、目前该发动机已完成样机研制和试验。如果量产，足以让奇瑞的发动机技术跻身世界前列。需要指出的是，这并不是奇瑞第一次在发动机热效率领域取得突破。

4、目前瑞虎7搭载的SQRE4T15B发动机热效率为31%，已经是自主品牌的NO水平。 1、为什么很多车企不遗余力地提高汽车发动机的热效率？

5、热效率与油耗众所周知，发动机通过燃烧将燃料的化学能转化为热能，再将热能转化为机械能做功，进而驱动车辆行驶。

6、发动机的热效率是转化为机械功的热能与消耗的热能之比。不难看出，该比值越高，意味着更多的热能转化为机械能，发动机的燃油经济性越好。

7、其他条件不变，同样质量的油耗，热效率越高，能量损失越小，车辆越省油。热效率与排放从全球对减排的要求到各国实施严格的排放法规，减少传统汽车尾气污染物的排放已是大势所趋。

8、在同样的工况条件下，汽车发动机的热效率越高，所消耗的燃料就越少，排放的污染物也就越少。近年来，以电动汽车为代表的新能源汽车虽然兴起，但也面临着一些亟待解决的问题，大规模应用尚需时日。

9、同时，传统动力总成在低碳减排方面还有很大的提升空间。中国汽车工程学会名誉理事长傅玉武曾表示，汽油机和柴油机的热效率在实验室中分别可以达到50%和60%。