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1当时国内市场环境还不成熟,汽车价格也比较高。中国迎来了历史上第一次私家车发展的高潮。只有奇瑞风云适合做轿车,价格低,颜值高。
2、起步价仅7万多元,与同级别最低价的捷达车型相差3万余元。第一击。随着经验的积累和国内私家车市场的培育,契合年轻人定位的QQ及时推出,并取得了巨大的成功。以上两款代表车型的成功,对奇瑞的生死存亡有着决定性的贡献。进入良性循环。
3、参考:国内几大车厂除了生产授权车型外,并没有真正关注定位在10万以下的家用车。至少在私家车购买量呈上升趋势的时候,并没有满足需求的产品。由于国人的三厢情结,他们看重的是颜值,符合低价的夏利不敢恭维。
4、中国市场汽车价格普遍偏高,几家垄断。当时捷达的低配车型净价也在10w以上。当时,大多数私人购车者并没有像现在这样盲目追求先进技术。价格适中,做工不错的三厢车,适合家庭用户实现第一辆车的愿望。
5、奇瑞首发车型风云系列的原型是1991年西雅特生产的第一代托莱多(Toledo),托莱多是当时西雅特和大众在第二代捷达平台上开发的一款车型。捷达二代稍新,很多e5a48de588b6e79fa5e9819331333231623562备件可以通用。西雅特生产新一代托莱多时,会把第一代的生产线卖掉,最后买给奇瑞。购买这条生产线的成本非常低。据说不到1亿美元,部分零部件与捷达通用,低廉的采购成本让风云系列当时的起步价非常便宜。
二为什么奇瑞发动机 热效率升高 动力下降
1因为奇瑞本身动力不是特别足,排量低。奇瑞用了三个月,觉得不太好,就换了。在娄底润金换掉它很划算。我朋友带我去的。我去那里换了一辆长安。我说长安的质量更好,动力还可以。
三为什么汽车圈里很多人都说奇瑞技术很牛?
1奇瑞是一家非常重视技术研发的汽车企业,被誉为中国汽车行业汽车人才的“黄埔军校”。奇瑞的自主技术研发起步很早,研发投入巨大。是国内少有的具有从整车、动力总成、关键零部件研制到试生产、试验的完整产品研发能力和试验能力的企业。
2、截至2016年底,奇瑞累计申请专利14316件,授权专利9155件,位居中国品牌汽车企业第一。
3、这些优秀的技术积累也保证了奇瑞产品的品质,比如艾瑞泽瑞虎7等车型。奇瑞汽车销量的增长离不开这些技术研发的投入。
四奇瑞再创新高,41%的发动机热效率意味着什么?
1在刚刚结束的2019中国新能源汽车大会上,奇瑞发布了一个重磅消息:其宣布其全新6TGDI发动机的最大有效热效率高达41%。
2、数据媲美丰田,引起广泛关注。在现阶段的量产车型中,丰田凯美瑞Hybrid的41%热效率代表了最高水平。奇瑞全新的6TGDI发动机也计划搭载在混动车型上。除了拥有41%的最高有效热效率外,还具有热效率范围大、功率输出高的特点。
3、目前该发动机已完成样机研制和试验。如果量产,足以让奇瑞的发动机技术跻身世界前列。需要指出的是,这并不是奇瑞第一次在发动机热效率领域取得突破。
4、目前瑞虎7搭载的SQRE4T15B发动机热效率为31%,已经是自主品牌的NO水平。 1、为什么很多车企不遗余力地提高汽车发动机的热效率?
5、热效率与油耗众所周知,发动机通过燃烧将燃料的化学能转化为热能,再将热能转化为机械能做功,进而驱动车辆行驶。
6、发动机的热效率是转化为机械功的热能与消耗的热能之比。不难看出,该比值越高,意味着更多的热能转化为机械能,发动机的燃油经济性越好。
7、其他条件不变,同样质量的油耗,热效率越高,能量损失越小,车辆越省油。热效率与排放从全球对减排的要求到各国实施严格的排放法规,减少传统汽车尾气污染物的排放已是大势所趋。
8、在同样的工况条件下,汽车发动机的热效率越高,所消耗的燃料就越少,排放的污染物也就越少。近年来,以电动汽车为代表的新能源汽车虽然兴起,但也面临着一些亟待解决的问题,大规模应用尚需时日。
9、同时,传统动力总成在低碳减排方面还有很大的提升空间。中国汽车工程学会名誉理事长傅玉武曾表示,汽油机和柴油机的热效率在实验室中分别可以达到50%和60%。
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