保时捷卡雷拉杯，亚洲保时捷卡雷拉杯和r8lms杯哪个级别更高

Cayenne 参考价：92.30万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(511条)

卡雷拉杯相当于GT4级别，R8 LMS相当于GT3级别。不知道~~~不过还是要笑~~~:)

2，2011的门票里到底包不包括 亚洲保时捷卡雷拉杯 的比赛啊请

周六的Carrera 比赛在F1 排位赛后半小时举行。您可以留下观看或离开看台。周日的Carrera比赛是在F1比赛之前举行的，所以早点入场从看台上看Carrera应该是允许的……

3，保时捷卡雷拉杯2009 B9 第四名是谁

是GT赛车。勒芒方面，LMP1（Prototype 1）组的赛车都是非量产车，而保时捷的赛车策略是：只参加量产车比赛。所以保时捷没有参加F1或者LMP1。它是jeroen bleekemolen (bikamen)。你好！庞小杰Peter Pang 有什么问题欢迎追问。

4，保时捷卡雷拉杯用的是保时捷什么型号的车

911 Carrera GT3 Cup 与普通GT3 有很大不同。 911 gt3Carrera911 GT-3 Cayenne（查成交价|参配|优惠政策） 与GT3 没有什么不同。改装Carrera911 GT-3

5，gt1 gt2 与gt3之间有什么区别

你说的是什么区别？如果单说保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）车系，911的GT1是专业赛车车型，GT2是保时捷除Carrera GT之外最强的超级跑车，GT3是保时捷的低端车型。 GT2，同样被保时捷卡雷拉杯使用如果说勒芒24小时耐力赛和FIA GT的三款GT，勒芒24小时耐力赛中的GT1指的是原型车赛，GT2是顶级超跑比赛，而GT3是普通比赛。超级跑车比赛，本次比赛分为三组

6，Porsche944turbocup

呵呵，当然是属于保时捷944系列，保时捷就是保时捷，当然是保时捷车了。 944系列已经是上个世纪（查成交价|参配|优惠政策）比较有历史的车款了。保时捷系列最早的大概是356，后来出现了carrera。一开始有点像356，后来就有了早期的911。后来的914和944都属于当时保时捷的对比。低端车马力不大，后来就是你们说的PORSCHE 944TURBO，是944的改进版，带涡轮。后来又有了BOXTER等车。 Carrera和911两大车系也成为了如今保时捷的主打车系，可以说是相当成功了。以上就是保时捷的一些主力车款，当然还有935、928等一些赛车级别的车，还有GT1 GT2 GT3等。你说的保时捷944TURBO是因为它有一定的年头，而且外形车可能大家都很常见保时捷的款式有差异，所以不能确定是保时捷车吧？您好，保时捷卡雷拉杯的赛车都是由保时捷911 Carrera改装的。报价根据改装程度不同

7，F1中国大奖赛的具体时间

星期六08:30 09:30 F1 车队坑测08:45 09:00 F1 裁判及赛道系统检查09:45 10:15 ASTON MARTIN 亚洲杯排位赛10:20 103 336045 F1 Paddock Club Pit Lane 参观10:30 10:40 F1 安全车赛道检查11:00 12:00 F1第三次试车12:25 12:55 亚洲保时捷卡雷拉杯排位赛13:00 13:45 F1围场俱乐部维修区参观13:30 13:40 F1安全车赛道检查143336 000 15 :00 F1 官方排位赛周日10:00 11:15 F1 围场俱乐部维修区参观11:30 12:00 阿斯顿马丁亚洲杯比赛（10 圈或25 分钟） 12:00 F1 车手培训（如果可能） 12:30 13:05 亚洲保时捷卡雷拉杯比赛（12 圈或30 分钟） 133 336010 14:10 F1 围场俱乐部维修区参观13:30 F1 车手巡游和开幕式13:45 14:15 F1格子区准备和参观14:10 14:20 F1 安全车赛道检查14:45 F1 维修区出口关闭15:00 F1 F1 大奖赛（56 圈或120 分钟） 4 月17 日4 月17 日星期五10:00 4 月17 日星期五14:00 4 月18 日星期六第11:00 排位赛： 星期六，四月18th 14:00 比赛： 4 月19 日星期日15:00 CCTV5 将在星期六下午1:40 直播排位赛星期日下午1:50 直播决赛4 月19 日星期日15:00

8，这是什么车

这是2006 保时捷911 GT3 杯。为Porsche Carrera Cup GB 比赛发布。 911 GT3 Cup 由位于德国魏斯阿赫的Porsche Motorsport 制造。搭载一台水冷对置六缸发动机，排量为3.598cc。 7,300rpm时的最大功率为309kW，最高转速为8,400rpm。传动系统为六速顺序换档变速箱，车身为镀锌钢制自承式车身外壳，碳纤维车门，碳纤维后盖和可调尾翼，气压千斤顶系统，赛车座椅，带防火面罩，可拆卸方向盘，电子灭火系统。车辆重约1,150公斤。悬架系统为无级可变悬架系统，前桥为麦弗逊支撑桥，Sachs空气减震器，电液助力转向系统，后桥为多连杆后悬架系统，配备实心副车架，Sachs气压力减震器，双螺旋弹簧。制动系统是带有可调节偏心杆的制动系统，前桥为单体铝制六活塞卡钳，内部通风制动盘，直径380mm,赛车制动片；后桥为单体铝制四活塞卡钳，内部通风制动盘，直径350mm, 赛车制动片。前桥为三件式BBS中央锁式铝制轮辋（9J*18），米其林雨胎（24/64-18），后桥为三件式BBS中央锁式铝制轮辋（11J*18），米其林雨胎（27/68-18）。保时捷911改装版!!!!!好象是保时捷911GT3保时捷将在2003年春天在全世界范围内引入一款911 Carrera的超高性能版本汽车，这款新的型号名为911 GT3，这也是保时捷在北美以及加拿大市场推出的有史以来最强劲的非涡沦增压街道用车。　　基于上一代的911 GT3(没有引入到北美市场)，2003款的保时捷911GT3动力来一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛/米的扭力。平均每升的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。　　新911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。　　更加运动的悬挂，更宽更轻的车圈以及更宽的车胎也更进一步的增强了GT3的操控。前轮圈8.5英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30ZR18的车胎。GT3的刹车也经过改良。前刹车采用6个活塞，而以前的是4活塞单块刹车卡钳，除此之外还有更大的碟盘尺寸加上保时捷专利的冷却管。ABS系统也有修正，新的系统(ABS 5.7)更快更敏感，也更轻，运作更加稳定。在新911GT2上推出的保时捷复合陶瓷刹车盘(PCCB)，在GT3上作为选装配件。保时捷911 GT3porsche 911 GT3