现代伊兰特1.4T发动机+7速双离合变速箱，其他性能如何？

说起伊兰特（查成交价|参配|优惠政策），真是家喻户晓。第三代车型引入国内后，可以说已经遍布大街小巷，也为租赁行业做出了不小的贡献。长达几十万公里的伊兰特还在路上行驶。如今，第七代伊兰特来到了我们的面前，可以说是全面升级，那么它能否延续之前的神话呢？别担心，请继续阅读。

现代伊兰特|年轻动感的外观

（本次试驾车型为240 TGDi TOP旗舰版）

源自i-GMP平台的第七代伊兰特追求年轻运动气息的营造。最新的Sensuous Sportiness设计理念让前中网的位置更低，自带低矮的视觉效果，让整个前脸更加时尚。挑衅的。

不规则造型的大灯造型犀利，与中网相连。灯组内部为全LED光源，具有自适应远近光功能。开启日间行车灯后，车头精神了不少，辨识度也翻了一番。

i-GMP平台进一步降低车辆重心，同时加长轴距，增加车内乘坐空间。

车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

第七代伊兰特除最低配车型外，均配备17英寸轮毂。虽然尺寸不是很大，但是对于这款车来说正好合适。双色的刀锋造型很符合当下年轻消费者的审美，也让车辆的年轻化效果更加显着。

车尾的亮点还是不少的。后备箱盖造型和灯组轮廓棱角分明。通过不同线条的勾勒，增强了车尾的立体感。再加上贯穿整个尾部的LED灯组，你找不出任何毛病。

现代伊兰特|简约实用的内饰

第七代伊兰特的内饰设计更注重营造环抱感，因此中控台也向驾驶席倾斜了10。平底方向盘采用红色缝线装饰，下方的辐条也由钢琴烤漆饰板支撑，设计用心。

10.25英寸的全液晶仪表只出现在顶配车型上，整体色调偏暗，视觉上非常有档次，而且不会给人廉价的感觉，同时也营造出车内很强的科技感。 UI设计、功能、流畅度都令人满意。

双屏设计是第七代伊兰特内饰的一大亮点。 10.25英寸的中控屏集成了车内大部分功能，支持CarLife和各种在线APP，包括导航、聆听伴侣、QQ音乐、团友等。此外，您还可以在手机上下载BlueLink App电话查询车辆锁/解锁、油位、远程启动和其他功能。

现代伊兰特|空间表现中规中矩

身高182cm的体验者进入前排，调整合适的坐姿后，头部空间约4指，相当充足，不会有压迫感。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排。此时头部空间约为3指，腿部空间约为1拳。整体表现中规中矩。

现代伊兰特|非常运动的驾驶体验

一般数据

发动机：1.4T涡轮增压（240 TGDi系列车型）

最大马力：140马力

峰值扭矩：211 Nm

变速箱：7速双离合变速箱

悬架类型：前麦弗逊式独立悬架；后扭力梁非独立悬架

虽然这台1.4T发动机在账面数据上表现一般，但实际动力表现却超出预期。在低扭矩阶段，发动机输出均匀线性，转速基本保持在2000rpm以下。油门踏板的调节不如很多小排量发动机车型灵敏。

7速双离合变速箱与发动机的标定非常到位，既发挥了双离合变速箱换挡速度快的优势，又避免了低速起步慢的弊端。在市内走走停停的路况下，几乎没有出现顿挫或出堵的情况。并且在急加速的过程中，还能立即降档，助你干脆利落地完成超车动作。

底盘的厚度不是很厚实，但是没有松垮的感觉，减速带的处理很到位。面对连续不断的小颠簸，后悬架没有弹跳感，能够快速抑制高频震动，保证后排乘客的舒适性。

这台车的转向手感就不多说了。是典型的家用车风格。低速时非常轻盈，手感线性顺滑，城市通勤毫不费力。与凌动相比，第七代伊兰特在NVH方面有了明显的提升。怠速状态下，车内几乎听不到任何发动机噪音，存在感很低。 100km/h时速，风噪和路噪都抑制的不错，不需要刻意调高音量。

现代伊兰特|

第七代伊兰特可以说是根深蒂固，强势卷土重来。虽然以全新的面貌面对消费者，但仍不失为一台称职的家用车。年轻的外观、柔和的转向、宽敞的空间和出色的动力总成使其更具竞争力。总的来说，这款车没有明显的短板，买就好了。