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在外观方面,两驱版和四驱版车型别无二致,仅在轮毂大小方面有所区分,四驱版车型独占20英寸轮毂以及Brembo四活塞制动卡钳。
在电动车的时代,电机轻而易举的就能够突破内燃机的极限,于是我们才能够看到即便是两驱版的F7也能够拥有5.7秒的零百加速成绩,很多人对于这个数字并不是很敏感,给大家举个例子,如今被车圈封为理财神器的第九代EVO,当年官方给出的零百成绩也仅为5.8秒,话说回来,虽然两驱版车型的加速能力并没有四驱铝板车型如此炸裂,但是满足日常使用那还是绰绰有余,另外在驾驶层面,两驱版车型依然保留了四驱版车型优秀的驾驶品质,这是最难能可贵的。如果是你的话,你会选择更加实惠、续航更长的两驱版车型,还是说性能更加炸裂的四驱版车型呢?(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)
在外观方面,两驱版和四驱版车型别无二致,仅在轮毂大小方面有所区分,四驱版车型独占20英寸轮毂以及Brembo四活塞制动卡钳。
在电动车的时代,电机轻而易举的就能够突破内燃机的极限,于是我们才能够看到即便是两驱版的F7也能够拥有5.7秒的零百加速成绩,很多人对于这个数字并不是很敏感,给大家举个例子,如今被车圈封为理财神器的第九代EVO,当年官方给出的零百成绩也仅为5.8秒,话说回来,虽然两驱版车型的加速能力并没有四驱铝板车型如此炸裂,但是满足日常使用那还是绰绰有余,另外在驾驶层面,两驱版车型依然保留了四驱版车型优秀的驾驶品质,这是最难能可贵的。如果是你的话,你会选择更加实惠、续航更长的两驱版车型,还是说性能更加炸裂的四驱版车型呢?(图/文/摄:太平洋汽车 康洪瑞)
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