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目前市场上的造车新势力越来越多,新能源产品也越来越多。要立足当下,必须拥有强大实力。在这里就不得不提阿维塔11。阿维塔这个全新品牌是由宁德时代、长安汽车、华为三巨头背书,在这里面既有龙头电池厂商,又有老牌自主车企,还有科技老大,因此相比于其它造车势力,阿维塔 11是含着多条“金钥匙”出生的。除了拥有三家大佬为其做技术背书,阿维塔 11还有哪些亮点能让它在日后市场上站稳呢?今天就为大家剖析。
阿维塔 11有突破常规的造型,例如整车比例、大灯灯腔细节、后挡风玻璃造型等等,结合丰盈流畅的车身线条,成功塑造出”看上去就很贵“的印象,甚至盖着品牌Logo从远处看,还以为是一台阿斯顿马丁DBX。值得注意的是,阿维塔 11有99%的细节延续着前期概念车造型,它的设计原型诞生于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心。
前脸造型凶狠,它没有复杂的装饰件进行修饰,而是通过凌厉的线条来强调整车未来感。其中两侧进行内凹处理,保险杠下方用上钢琴黑涂装,增强整体层次感。而分体式大灯采用曲率大灯灯组,另外还有内凹式设计,这些元素都提升它自身的辨识度,并且科幻感很强。
侧面没有复杂的线条铺垫,最突出的当属凌厉的双腰线塑造出肌肉感,另外通过流畅的车身造型让这台轿跑SUV多了几分优雅感。而无边框车门+四门电吸则是科技+造型的结合体。巨大的五辐式轮毂也是能突显整车运动感,并且配备265/40 R22马牌CS5轮胎。
轿跑式尾部设计有点不按常规出牌,尾部两侧线条自然地收拢尾部末端的同时,后风挡使用垂直设计,而不是随线条向下延伸。也就说轿跑SUV使用了三厢车造型。值得注意的是,阿维塔 11配备自动升降尾翼,时速超过90km/h就能自动升起,它还能通过中控屏来开启。
作为长安汽车向上突破冲击高端市场的重要一步,阿维塔11(查成交价|车型详解)的内饰设计自然离不开豪华两字,新车采用环拥式感应座舱设计理念,并采用撞色搭配,视觉冲击感很十足。阿维塔11的方向盘与内饰配色一致,重点加入金色饰板做装饰,显得更加高档。
除了要求座舱智能化,当下消费者对座舱氛围和环境同样有很高的要求。阿维塔 11拥有64色环拥智能氛围灯,它适用于不同场景,打造千人千面座舱氛围,并且具备动态迎宾。拥有音乐律动、开门预警等。其次在人体健康关怀方面,阿维塔 11车顶配备两颗5W紫外线杀菌灯、后车顶配备4颗1.1W紫外线杀菌灯,另外空调系统具备CN95级别过滤器,能有效过滤PM2.5、PM10等微粒物,最后面料主打环保,采用抗菌率高达99.9%的抗菌材质。
在智能化配置方面,阿维塔 11拥有三屏联动,就是10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏构成。其搭载基于HarmonyOS开发的智能座舱车机操作系统,使用麒麟芯片,一芯多屏的设计玩转了3屏之间的流畅转换。这款中控屏分辨率为1920*1080、全液晶仪表盘分辨率为1920*720。
一个好的车机如果能配上好的交互功能,那么阿维塔 11采用Vortex情感涡流,它象征了阿维塔的神经中枢,拥有64色氛围灯、4区声源定位,拥有手势识别、情绪识别(摄像头捕捉到用户表情后、AI语音会主动问答和音频调起,随后氛围灯和香薰会主动变化)、智慧语音和情景模式等。后期OTA还会有更多的功能解锁。
提到纯电动车,大家都十分关心它们的驾驶辅助功能,那么在硬件这一块阿维塔 11配备34个传感器、包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13个高清摄像头,整体算力去到400TOPS,能实现城区复杂路况的高阶智能驾驶,带来高速路段、城区路段和泊车环节等全场景体验。另外车内还有DMS摄像头:实现疲劳监控、人脸识别功能。CMS摄像头:实现手势识别、情绪识别和离车座舱感知等。
阿维塔 11搭载华为提供的双电机系统,前电机最大功率195kW,后电机最大功率230kW,最大综合功率425kW(578Ps),最高扭矩可达650N∙m,官方表示其0-100公里/小时加速成绩进入3秒+俱乐部。基于全新平台打造的它,底盘中部放置电池组,这也让它能有更好的车身布局,车重前后配比50:50。全系都是四驱,另外阿维塔 11配备前双叉臂+后五连杆式悬架架构、其中前悬架采用双叉臂双球头、后悬架采用弹簧、减震器集成等多连杆结构。
在电池方面,阿维塔 11搭载两款宁德时代的产品,其中90kWh的NEDC续航里程为555km、116kWh的NEDC续航里程为680km,后期还会有116kWh的后驱版本,到时候续航里程为能去到700km+。另外在240kWd充电条件下,90kWh电池版本电量从30%充到80%只需15分钟。另外阿维塔 11采用华为TMS热管理系统方案,基于超低温热泵(支持-15℃运行)+余热回收,低温续航可提升10%。
阿维塔 11的建议零售价为31.99-60万元,Model Y的建议零售价为26.39-36.39万,而蔚来ES7的建议零售价为46.8-54.8万,从这里可以看出,阿维塔 11的价格区间下能打Model Y,上能打蔚来ES7,整体价格覆盖面甚广。
(Model Y)
(蔚来ES7)
三台车在设计方面,阿维塔 11拥有突破常规的造型,塑造出”看上去就很贵“的印象。另外两台车蔚来ES7和Model Y整体造型都和各自家族完全一致,尤其是Model Y,基本就是一台加高版的Model 3。放在内饰方面,阿维塔 11和蔚来ES7展现出来的风格比较豪华,而特斯拉Model Y简约的布局相对单调。如果拿阿维塔11和蔚来ES7做对比,阿维塔 11又多了点设计感,具体表现在环抱式设计风格,而在中控台中央的“Vortex情感涡流“设计十分新颖。
为了更加公平客观,在配置对比这一块,我们选取的车型尽可能地价格接近一些。先进行对比是阿维塔 11(长续航双电机奢享版 5座,指导价格:36.99万) VS Model Y(Performance高性能全轮驱动版,指导价格:36.39万),在这一块对比中,不说其它常见的外观和内饰配置,就从智能驾驶座舱、自动驾驶方面,阿维塔 11就要领先很多,并且高速的自动驾驶功能是标配,换到特斯拉Model Y是选配。到了电机参数,阿维塔 11的电机功率更大,并且配备行业拔尖的宁德时代电池。
车型参数对比 | ||
---|---|---|
配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | ||
电动机总功率(kW) | 425 | 357 |
电动机总扭矩(N·m) | 650 | 659 |
CLTC纯电续航里程(km) | 555 | 615 |
电芯品牌 | 宁德时代 | LG电化学 |
电池容量(kWh) | 90.38 | 78.4 |
后悬挂类型 | 五连杆独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等) | ● | - |
道路交通标示识别 | ● | ○ |
疲劳驾驶提示 | ● | - |
DOW开门预警 | ● | - |
后方碰撞预警 | ● | - |
辅助驾驶系统 | AVATRANS | Autopilot |
泊车影像系统 | ●540度全景影像/透明底盘 | ●倒车影像 |
倒车动态提醒系统 | ● | - |
自动泊车入位 | ● | ○ |
遥控泊车/驶出 | ● | ○ |
自动变道辅助 | ● | ○ |
模拟声浪 | ● | - |
导航辅助驾驶 | ●高速导航驾驶辅助 ○城市导航驾驶辅助 | ○ |
内置高精地图 | ● | - |
信号灯识别 | ○ | - |
自动驾驶芯片 | MDC810 | HW 3.0 |
芯片算力 | 400 TOPS | 144 TOPS |
摄像头个数 | 13 | 8 |
毫米波雷达 | 6 | 1 |
激光雷达 | 3 | |
激光雷达布局 | 前保险杠+前叶子板 | - |
车机系统名称 | Harmony OS | NCU |
车机芯片 | 麒麟990A | AMD Ryzen |
中控屏幕尺寸 | 15.6英寸 | 15英寸 |
副驾娱乐屏 | ●触控式 | - |
查看全部参数 |
来到和蔚来ES7的对比,选取阿维塔 11 超长续航双电机奢享版 4座(指导价格:43.49万)和蔚来ES7 75kWh(指导价格:46.8万)。其中蔚来ES7的车型比阿维塔 11要贵3万多块钱。然后阿维塔 11的电池容量更大,CLTC续航更加持久。其次阿维塔 11同样在自动驾驶硬件和车机系统占有优势,相比蔚来ES7,阿维塔 11的性价比更加明显。
车型参数对比 | ||
---|---|---|
配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型 | ||
电动机总功率(kW) | 425 | 480 |
电动机总扭矩(N·m) | 650 | 850 |
CLTC纯电续航里程(km) | 680 | 485 |
电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂+磷酸铁锂 |
电芯品牌 | 宁德时代 | 江苏时代 |
电池容量(kWh) | 116.79 | 75 |
辅助驾驶系统 | AVATRANS | NAD |
遥控泊车/驶出 | ● | ○ |
导航辅助驾驶 | ●高速导航驾驶辅助 ○城市导航驾驶辅助 | ○ |
自动驾驶芯片 | MDC810 | 英伟达 Drive Orin ×4 |
芯片算力 | 400 TOPS | 1016 TOPS |
摄像头个数 | 13 | 11 |
毫米波雷达 | 6 | 5 |
超声波雷达 | 12 | 12 |
车机系统名称 | Harmony OS | BANYAN榕 |
车机芯片 | 麒麟990A | 高通8155 |
中控屏幕尺寸 | 15.6英寸 | 12.8英寸 |
查看全部参数 |
全文总结:当下新能源车市场千姿百态,要想长时间立足于此,自身必须有几项“杀手锏”才能笑到最后。放在阿维塔 11这边,不仅造型突出,它还是一台主打情景化的纯电动车,因为随着汽车市场发展,它不再是一台单纯的驱动介质,也要融入更多的场景应用给到消费者,能让消费者得到豪华和温馨的体验,而这些当下就只有阿维塔 11能做到。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)
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