试驾2014款长安逸动 给1.5T发动机点个赞

● 试驾：为1.5T发动机点赞

知道诸位看官时间有限，编者就不浪费大家时间了，外观内饰等小细节的变化有兴趣的读者可在后面陪编者一起找茬。不过编者相信，大部分的读者都是会跳过外观内饰这些老生常谈，直接切入这次改款的主题：这款1.5TGDI发动机到底强在哪儿？在逸动上又有何表现？编者就不吊着大家的胃口了，就把外观内饰放一边，先跟大家聊聊新增的1.5T车型动力表现。

另外，就账面数据来说，这款1.5T涡轮增压发动机的最大输出达到了125kW（170PS），比国产高尔夫7的1.4TSI发动机强那是不在话下，甚至略微超过了PSA集团的THP160发动机。

或许有的消费者一看到国产发动机心里就有点儿退缩，担心做工等各方面的问题，到时如果要修就麻烦了。这个担心很有必要，所以长安的这款1.5T发动机采用了全球一线大厂的零配件供应。不是说大厂的东西就不会坏，但起码更有保障不是？

既然数据如此亮眼，实际用起来又如何？这款1.5L涡轮增压直喷发动机动力用在逸动上就像是一个刚出社会的大学生，一身用不完的劲儿。涡轮在1000-1500rpm时介入，澎湃动力随之而来。但初出茅庐的大学生在一鼓作气后未免会显得有些后劲不足，逸动1.5T初加速时迅猛，但到后段就显得相对缓和了许多。但即便是这样，只要你肯踩油门，压马路超车依然不在话下。

这款爱信变速箱据厂家说是与凯美瑞车型的变速箱同款，但抱歉，实际用起来你绝对找不到凯美瑞的感觉。这当然也厂家的调校和车型的配置有关，不要苛刻地指望自主品牌的10万家轿能达到凯美瑞的水平，丰田的工程师不是吃干饭的。

另外一点就是，毕业大学生新入职场，纵使浑身是劲，但却不能收放自如。逸动1.5T在迅猛加速后的刹车未免显得有点儿不够线性，这可能会令车上好不容易追到手女王产生一丝不满。来自美国天合的EPS电子助力转向系统的表现也没有达到预期中的水准。

相信大多逸动车主还是以家用为主，那对于一款家轿来说，逸动1.5T车型的悬挂和底盘感觉是硬了些许。10万级的紧凑级家轿还是以舒适为主的好，你想想有多少丈母娘会喜欢用自己的屁股来感受运动车型传来对路面的起承转合？

● 外观：改动不多，但恰到好处。

外观内饰空间这些虽然改动不大，但循例编者还是得乐呵乐呵地双手为诸位奉上。本文主要讲解的是2014款车型与2013款车型的不同点和各项改进的地方，若您想进一步了解，可移步观赏《PCauto试驾长安逸动1.6L 媲美合资车型》。

● 内饰：黑色运动内饰是亮点

● 编辑总结

这俩年长安汽车的进步大家有目共睹，其中逸动车型自上市以来销量已经突破12万辆实为可喜可贺。现在的大部分自主品牌的车型都不仅仅是拼价格拼配置，也把精力放在了做工和动力的优化上面。2014款长安逸动便是绝佳的例子，改款车型新增的1.5T发动机性能参数丝毫不输给同级别的合资车型，而且还可能略有小胜。新款逸动堪称“自主良品”，希望未来车型可以改进一些瑕疵，令车子向完美再迈进一步。